S dovolením založím nové téma – Tlumení a odhlučnění golfa. Je to tak různě roztahané, tak jsem si našel chvilku a sepsal moje postřehy.

Doporučení
- Kup raději víc materiálu než méně
- Pečlivě očisti a odmasti povrch
- Opatrně při vrstvení materiálu - hlavně abys vrátil zpět díly/kryty

Nejvíc mě štvalo (a vlastně pořád štve) hluk od kol a bzučení čerpadla od motoru. Proto odhlučení podběhů, kapoty a krytu nad motorem (ten tam z výroby není, dodělal jsem si ho).

Potřebuješ
- Tlumící materiál (viz ahifi, 2din). Mě se nejvíce osvědčil Gladen Aero Multi, který jde aplikovat skoro všude a dobře se s ní pracuje, což vynahrazuje vyšší cenu.
- Vejcajk: vše na sundání kola, torx T25 na šrouby podběhů, ráčna s malým nástavcem (nebo šroubovák + bit), váleček na přitlačení (malý z aliexpresu, plus super je velký na vyvolávání fotek – poctivý z totáče), odlamovací nůž, nůžky, podložka na řezání, pravítko (ideálně velké kovové), střička a líh na odmaštění (na vosk i čistič brzd), hadry, pro větší znečištění (např. zadní podběhy) i kýbl se saponátem a kartáč (třeba zubní nebo na nádobí), rukavice, čelovka, horkovzdušná pistole (na odstranění konzervačního vosku) – tu jsem neměl a stejně to šlo.
- Čas…
- Prostor: Moje zkušenost s montáží v garáži v rozmezí teplot 10-16°C a vše OK. Venku za deště a mrazu bych to asi nedělal

Níže popíšu facelift varianta. Občas se může něco lišit, např. kapota u sportsvana

Přední podběhy - Gladen Aero Multi na plastový podběh i na plech karoserie. Použito 3 + 2/3 plátů (teda 1,4m2) při ceně 350 Kč za plát. Nic složitého – podběh téměř sám vypadne po sundání asi 10 šroubů T25. Vypucuješ a lepíš. Zhruba 4hod práce ale včetně přípravy, úklidu a ošetření části prahů a domrvených výztuh na zvedání auta (u novýho auta fakt k pláči!). Fotky dole v příloze...

Zadní podběhy - Gladen Aero Multi pouze na plech karoserie (na textilní podběh nic nedáš), částečně doplněno 10mm Neoprenem (není nutno). Použito necelé 3 pláty (teda 1,1m2) při ceně 350 Kč za plát. Vzal jsem zbylou třetinu z předních podběhů, dva celé nové pláty a pak tak 2/5 dalšího. Poz: na levou stranu je potřeba více než na pravou, kde je nádrž. Práce necelé 3hod.

Levá strana (na foto s neoprenem jsem zapomněl)


Pravá strana




Kapota – 1. vrstva Alubutyl 21 použito 2 + 1/4 desky po 99 Kč, druhá Gladen Aero Wave použito 1+1/5 desky po 263 KČ. Plocha je zhruba 0,42m2 takže ty sety co se běžně prodávají (mající 0,38) o malinký fous nestačí. Použil jsem Alubutyl 21 a na něj Gladen Aero Wave a původní látkový kryt se tam vešel tak tak - použití tlustějších materiálů tedy nedoporučím. Práce tak na 2hod – dělal jsem to nadvakrát po vrstvách, takže určitě by to šlo rychleji.





Zbylo hodně Gladen Aero Wave a malá část z toho použita na originální, sic nesériový kryt motoru.



Celkové náklady teda něco kolem 3tis. Kč a 9hod vlastní práce po etapách - naráz by to samozřejmě šlo rychlejc.

Přínos trochu diskutabilní - hlučné gumy a cvakání palivového čerpadla to úplně odstínit nedokáže. Utlumí to spíš vysoké a částečně i nízké tóny. Teoreticky to může trochu ochránit i proti korozi. Auto je teď o nějakých 10Kg těžší.

Pro zájemce taky přidám pár fotek z montáže odhlučnění předních dveří.

První vrstva dveří proti vibracím se lepí na venovní plech - Alubutyl 18-V2. Při poklepání na dveře zvenku se zvuk změnil na zvuk jako by jste klepali na bukovou fošnu Další vrstva je proti hluku - Gladen Aero Wave Po uzavření vnitřní části dveří se celá plocha pokryje opět Alubutylem 18-V2. Kvuli členitosti povrchu je to asi největší piplačka. Na Vnitřní čalounení pak přijde vrstva Aero Gladen Foam Samozřejmě můžete použít jiné materiály, a jiný počet vrstev.

Faktem ale je, že po odhlučnění předních podběhů a předních dveří výše uvedným způsobem byl výsledek velmi znatelný. Stejným zpúsobem jsem udělal i zadní dveře.

Po odhlučnění kapoty motoru, předních podběhů, předních a zadních dveří jsem si uvědomil, že slyším hluk zezadu. Tak jsem zkusil odhlučnit kufr.

Použitý materiál je Gladen Aero Multi z toho důvodu, že v sobě kombinuje Alubutyl a Aerowave, a hlavně je dostatečně tenký, že pak není problém při zpětném osazování čalounění.

Protože mi zbyl z kufru Gladen Aero Multi, zkusil jsem odmontovat zadní sedadla, a nalepil to i tam ...... pro dobrý pocit

Omlouvám se za kvalitu fotek, už byl podvečer, a nedošlo mi, že telefon potřebuje dostatek světla na focení.

Měl jsem lmožnost projet auto bez dětí a rychle/dálnici a efekt po udělání zadních podběhů je fakt znatelný. Samozřejmě by bylo lepší to udělat zevnitř, jako Skoryl zvenku je demontáž opravdu jednoduchá

skoryl píše:Protože mi zbyl z kufru Gladen Aero Multi, zkusil jsem odmontovat zadní sedadla, a nalepil to i tam

Mám zhruba stejně materiály i provedení jako ty, víc už má málokdo napadá mě ještě fotoreport tlumení celé podlahy (nemám), stropnice (nemám), té přepážky u stěračů (mám) a pátých dveří (chystám se).

Kluci a není pod těma zadníma sedačkama díra do nádrže?

Tak to tu díru do nádrže přeci nezalepíš, aby ses k tomu někdy dostal.

Odesláno z mého SM-G965F pomocí Tapatalk

A když zalepíš, tak to pak zase odlepíš když budeš potřebovat . Nebo je možnost položit na to víčko papír/fólii a když bude potřeba někdy, tak to staší jen obříznout.

To mxm1919: páté dveře mám udělaný taky, ale nějak jsem zapoměl fotit (Alubutyl + Gladen Aero Wave). Přepážku u stěračů (torpédo) jsem si nechal raději udělat, nevěděl jsem jak to rozdělat, a měl jsem strach, že něco urvu (1700,-). Strop ani podlahu dělat nebudu, sám si na to netroufnu, a dávat za to balík peněz se mi nechce, asi mi to takhle stačí. Možná ještě v létě zkusím zvednout čalounění na podlaze pod pedálama a u spolujezdce jestli by tam nešlo dát Gladen Aero Multi, pokud naznám, že by to mělo nějaký význam.

Rád bych utlumil nízké tóny od motoru a částečně podvozku u mého Golfa. Dunění mi vadí.Máte někdo reálné zkušenosti zda to vůbec lze? Vysoké tóny jdou snáze.

Jen taková malá poznámka. V prvním příspěvku píšu, že jsem zadní podběhy doplnil pár plátama 10mm neoprenu. Po čase jsem zjistil, že zhruba ve čtvrtině oblouku lemu směrem zepředu se to kobercové nadkolí trochu odchlíplo a vznikla tam mezera 1-2mm kudy tam velmi nepravděpodobně může vlítnout kamínek atp. Ale pro jistotu jsem musel teda ten neopren strhnout, aby tam nebyl mezera. Naštěstí to jde bez demontáže kola a podkladový Gladen to nepoškodilo.

Nicméně nemohu doporučit vrstvení materiálu na tomto místě (jak končí prahový podélník). Ušetříte si pár korun a trochu práce.

Dobrý den.
Mám fábku a přemýšlím, že bych si odhlučnění udělal sám Jsem ale laik a tak bych se chtěl zeptat jaký ten materiál
Za 1.) Kdy akustický a kdy protihlukový? a za 2.) Jaký konkrétně?
Koukal jsem sem https://www.2din.cz/odhlucneni-auta/kde toho maj asi dost + tam je i návod,

Díky

Asi nejsem sémantik a úplně nechápu rozdíl mezi akustický a protihlukový.

Nemyslel jsi náhodou antivibrační? To je taková těžká mrcha a se dává tam, kde má tendenci něco rezonovat a jak se díl zpevní a je těžší, tak se změní rezonanční frekvence. V zásadě teda na podběhy, kapotu, dveře a vlastně všude, ale často se musí nahřívat při aplikaci.

petrs777 píše: ↑

01.09.2020 09:06

... přemýšlím, že bych si odhlučnění udělal sám Jsem ale laik a tak bych se chtěl zeptat jaký ten materiál
Za 1.) Kdy akustický a kdy protihlukový? a za 2.) Jaký konkrétně?
Koukal jsem sem https://www.2din.cz/odhlucneni-auta/kde toho maj asi dost + tam je i návod,
Díky

Mrkni na ahifi.cz do Montáží na Fabie, máš tam popisy materiálů i fotky.
Do vnitřku dveří a pod kapotu bych dal Alubutyl (asfalt s hliníkem) + na to něco měkkého pěnového (vzhled pyramidky plata od vajíček) např. Gladen Wave
Na podběhy, podlahu, kufr, páté dveře přepážku bych dal nějaký vrstvený neopren (asfalt + hliník + tuhá pěna), např. Gladen Multi (nebo opět Alubutyl a nějakou druhou vrstvu tuhé rovné pěny). V zásadě tak, jak je to tady nebo na zmíněném ahifi.