Zdravím, auto má 11,000km a dneska jsem s ním absolvoval několik jízd po městě, každá zhruba 10-15km. Zaparkuju a jdu si na hoďku zahrát squash, pak nastartuju, olej pořád celkem teplý a ejhle hlásí to oranžově nízká hladina oleje. Tak to vypnu, kouknu na rysku (mimochodem zacákaná skoro až nahoru), setřu, ponořím, vytáhnu a hladina v normě (zhruba v půlce rysky). Tak nastartuju a upozornění zhaslo a zatím to tak drží. Nestalo se to někomu? Nechci to hned dolejvat, v patnácti stejně plánuju olej nechat vyměnit. Říkám si, že snad shoda okolností, olej možná ne úplně zahřátý před vypnutím motoru, tak nestačil stéct.

Bych to teď víc sledoval a podle toho řešil nebo ne. Olej jsi měřil správně, tak je ho tam dost.

Ja myslim ze jak otevres kapotu tak to nebude hlasit nic dalsich 100km.

Jo, tohle je výborná vychytávka - málo oleje v motoru, je pro auto snad něco horšího když to člověk bude ignorovat? A my tam dáme funkci, která to potlačí jen když se otevře haubna. Nevím, zda je to u Golfa, protože jsem to nenašel v manuálu. Rozhodně to tak je u Oktávie druhé řady, kde jsem to v manuálu viděl když jsem řešil u půjčeného auta tentýž problém.

Tak co olej - nějaký vývoj situace? Anebo je stav oleje furt stejný a tedy vlastně vše v normálu?
Jednou takhle (na zimní dovolený) nám signalizace začala po ránu hlásit nějakou závadu v chladícím systému - manuál radil: Okamžitě vypněte motor, překontrolujte pojistky, navštivte odborný servis.

A ono přitom stačilo jen přeparkovat na rovnější plochu a (pro jistotu) dolít trochu chladící kapaliny (měli jsme ji totiž, těsně před odjezdem na tu dovolenou, taky přesně doprostřed, tj. mezi rysky - což ovšem bylo jaksi "málo" pro případ, kdy auto stálo celou noc na šikmém svahu a to konkrétně tak, že auto bylo nakloněné DOLEVA)...
Jestlipak ono to s tím olejem nebylo nějak podobně?
(státní na šikmém svahu - měrka sice ukazuje "normálně", ale čidlo je možná jinde a tedy v tu chvíli na suchu, nad hladinou)

Měřil jsem to potom opakovaně během několika dní - měrka nikdy neukázala hladinu oleje pod minimem, ale v průměru to bylo nakonec celkem blízko minimu, takže jsem pro jistotu půl litru dolil, ačkoli už se varování neukázalo. Zřejmě tenkrát vyskočilo opravdu shodou náhod - oleje spíše míň, hodně krátkých jízd za sebou v ten den, těsně před chcípnutím (než pak varování vyskočilo) jsem s tím jel do prudkého kopce.

Mezitím jsem se přiblížil k prvním patnácti tisícům, takže olej stejně nechám vyměnit. Během následujících patnácti tisíc se na to zaměřím. Zajímalo by mě, zda motor žere olej normálně, nebo jen ze začátku. V návodu píší, že nový motor může spolknout celkem dost.

Dobré vědět je, že na většině běžných pump nemají olej toho standardu, co VW doporučuje pro 1.5 TSI Evo. Objel jsem MOL, OMW, Shell a v zoufalství i Bauhaus. Nakonec jsem ho sehnal vtipně v Alze (Castrol - chtěl jsem dolít to co tam dali ve fabrice).

Do předchozího auta (Fábie) jsem taky nechal lít Castrol. Mechanik mi tvrdil, že ten olej je v pohodě, pokud ho nebudu týrat na LL intervaly. Po pořízení zánovního Golfa (najeto 17 tisíc km) jsem hned nechal vyměnit olej - v autorizovaném servisu doporučili Castol Magnatec (ze sudu), bohužel si ale za něho naúčtovali nehoráznou částku 432,- Kč za litr!!!

Z mnoha diskuzí k olejům plyne: Všechny LL oleje bývají pH-neutrální (až skoro slabě "kyselé", hodnota TBN v rozmezí 6-7). Aby měl olej větší "alkalickou rezervu", je vhodné vybírat si oleje zásaditější, s vyšší hodnotou TBN - a ani ty nenechávat v motoru moc dlouho (15 tisíc je opravdu maximum). Všechny oleje postupně (provozem) svou počáteční zásaditou rezervu ztrácejí (zplodiny hoření jsou vždy kyselé) - prostě s přibývajícími najetými kilometry jsou stále kyselejší a kyselejší... až už jsou nakonec tak kyselé, že motor ničí.
Vybral jsem si svého "favorita" a svému Golfu budu už dopřávat olej MOBIL 1 (má hodnotu parametru TBN kolem osmi) - ostatně, mnoho motoristů (zvl. tady na VW-clubu) ho také dost jednoznačně doporučují jako výtečný olej za rozumnou cenu (obvykle ho lze pořídit do 300,-Kč/litr).

Pozn.: Existují i oleje ještě více zásadité, jako jsou třeba oleje ELF - ale ty mají hodnotu TBN dokonce přes 10, a to už je asi fakt moc! (nic netřeba přehánět, že?!)

No, stokrát lepší je vyměnit dvakrát levný olej, než držet v motoru déle olej dražší. Nehledě na jeho parametry, pokud si splní aspoň ty minimální.

Jaky olej tedy doporučujete mame vw golf 7 variant 1,5tsi 96kw. Potřebuji dojít olej tak bych poprosil o radu

Odporucam riadit sa manualom. Ak to mas bez filtra pevnych castic, tak musi splnat normu VW 502 00 a ACEA A3/B4, s filtrom pevnych castic VW 504 00 a ACEA C3.

Nevím, v kterém manuálu jsi tohle vyčetl. Pro motory bez filtru můžeš dát jak VW 502.00(pevný interval) tak i VW 504.00 (prodloužený interval)
Do motoru s filtrem pak přijde VW 508.00 ,ale může tam být i VW 504.00

Návod na obsluhu
Golf, Golf GTI, Golf GTD, R
Vydanie 11.2019

Ahojte, ja nam Touran 1.5tsi. Od zaciatku tam je 0w20 castrol, alebo co to maju v autorizovanom servise. Menil som 1.krat po 3000km potom normalne pri 15000km, cize po 12000km. Teraz mam 25000km a zrazu kontrolka ze nizka hladina oleja. Pri 15000km mi tam dali uplne max, teraz som pozeral a bolo tesne nad min. Cize za 10000km zozral 1l oleja. To mi pride celkom vela. Medzi 3000km a 15000km sa mi toto nestalo. Teraz mam ist akurat na 2rocny servis tak som zvedavy co na to povedia. Budem to teraz sledovat ci to este nieco zozerie za ten mesiac do garancky. Inak jazdim vacsinou mesto, nevytacam za studena a takisto nepodtacam ani nedavam plny plyn pri nizkych otackach. Tak sa mi to nejak nezda. Tankujem len Shell V power 100oktan uz dost dlho alebo pred tym rakusku 95ku kde maju este e5

Počítej s tím,že v servisu ti řeknou,že je to normální,běžná věc,že tyhle motory to tak mají atd...Holt ta 0W20 je fakt vodička,která lehce ubývá. A navíc mezi max a min na měrce je rozdíl 0,5 litru,takže na 10000 km je to v pohodě.

Ja mam medzi min a max 1l lebo skoro tolko som tam dolial aby to stuplo tesne pod max. Ide mi skor o to ze do 15tis nic a teraz pri 25tis zrazu olej zmizol