Ahoj,

prosím informaci zda mohu tankovat bionaftu (i 100%). V německu je nyní toto palivo vcelku trend, a roste tam spotřeba bionafty.

Má někdo zkušenosti? Případně co přidávat pro ochranu vozu?

Snižuje životnost motoru, případně motorových částí? Dokáže někdo říct jak moc (zda mi auto vydrží 2 roky, nebo 20 let)



K.

Problém je i 7% biosložky v naftě. A vy budete páchat dobrovolně smrt 100% řepkou. Nemáte náhodou na víčku nádrže velkou nálepku, že není povoleno používat bionaftu, nemáte to náhodou napsáno i v příručkách k autu?

to přece nikdo nečte diesel nemám nastudovaný ale do novýho motoru bych to nedal.

Vůz vybírám. Původně byl záměr benzín.

Je mi vcelku jedno co chce výrobce, já potřebuji info od lidí co se vyznají (mechanici, chemici,...), neboť stále přikládám specifikaci paliva ze strany prodejce jako lobby...

Tedy je "řepka" tak závadná? Nebo jde pouze o to, že lépe maže, jenže je kyselejší? Důsledky??

No, myslím si ,že to jedno asi nebude ! Moc bych na zkušenosti "chemiků a mechaniků" nesázel ! Už jen kvůli záruky ! Měl bych strach o čerpadlo,trysky atd. !!!

Pokud chcete další názory, čtěte na http://www.oleje.cz/forum/paliva-f4.htm ... c8627ba672" onclick="window.open(this.href);return false; většina názorů je realistických. Na druhou stranu, proč nekoupit už TDI dvoulitr. 1.6l je opravdu základ pro klidnou jízdu.

dalsi drzgros na obzore? ...

Víš jak je to: "halíře dělají talíře"

Auto chci na rok, max na dva, pak nové, docela jezdím, takže to řeším.

Pokud více jezdíš a hlavně s chutí (tím nemyslím hned závodit) pak šilhej po dvoulitru. Mně 1.6l přijde líná. Nezapomeň, že u systému CR není takový počáteční zátah jako byl pocitově dříve u PD. Spotřeba u dvoulitru je stejná, spíše nižší, než u 1.6l. Klimoška pak dát 1.6 trochu zabrat (i když já raději otevřu okno). Jezdím s oběma obsahy (sice s G6), ale moje volba by byla jednoznačná. Na druhou stranu s 1.6l se dá jezdit taky bez problémů, jen tam chybí rezerva ve výkonu pro případ potřeby. Ne vždy do kopce jedeš rychlostí, kterou chceš, zejména při naloženém autě.
Ještě k naftě - pokud ti nejde o nějakou tu kačku, pak není špatné aditivum VIF. Přijde mi, že mírně zlepší akceleraci. Mnozí píšou i startování a chod motoru, což mi nepřijde. Naopak startování, výkon i chod zlepší Verva Diesel. Je to jediná z těch prémiovek, u které cítím patrný rozdíl od neprémiovek. Úplně nejhůře mi jede Maxx dies (OMV). K té 100% bio - dost lidí bere naftu od EuroOilu, právě proto, že neobsahuje ani povinných 7% biosložky. Aby měli dobrý pocit, že bez bio to maže hůře, přidávají právě většinou VIF.

Respekt chlape
Odkud jsi, s Tebou klidně i na pivko, můžeme pokecat.

Auto kupuji na rok, max. na dva, poté budu volit něco zábavnějšího

Asi jsem mladý a hloupý, ale za mě bych čistou bionaftu volil jen jako nouzové řešení. Samozřejmě bych tento dotaz směroval na prodejce vozu, ten by měl mít přehled snad, ale pokud už bionaftu, tak rozhodně aditivovat VIFem. 0,7 l plechovka stojí okolo 280,- Kč a je to opravdu jediné aditivum do nafty, které funguje a plní, co deklaruje výrobce (zlepšení mazivosti, vytlačování vody, zlepšení cetanového čísla a v neposlední řadě lepší filtrovatelnost v nízkých teplotách). Přece jen systém CR je vyroben s obzvláště velkou přesností a precizností a je testován a vyvíjen na spalování klasické motorové nafty. O kvalitě motorové nafty v ČR se snad ani nemá cenu bavit, takže o kvalitě bionafty bych pochyboval ještě více. Ale na druhou stranu, pokud půjde Golf po 2 letech do světa, nemusela by to ta bionafta tak zničit aspoň za dobu vlastnictví. Otázka je, jak to bude fungovat dalšímu majiteli, ale to je věc druhá toť můj mladický názor

No přečetl jsem toho o tom dost...

http://www.petrol.cz/aktuality/archiv/2 ... -3468.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
http://kfch.upce.cz/htmls/vedecka_cinnost_bionafta.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Jezdím Roomstrem 1.4tdi 51kw na bionaftu od roku 2008 žádný problém dlouhodobá spotřeba dle počítače 5.3 pneu 205/16 najeto 113000km.......cesta cca 30_100km ..4.8l na 100km

Super, děkuji za zpětnou vazbu, přesně takovou odpověď jsem očekával, dle zkušeností


děkuji

no nevím, ve služební O2 s tímto motorem a najetejma 90t km, po natankování pár litrů na dojetí u pochybný pumpy na mě přístrojovka začla blikat samejma chybama (kontrolka motoru + dpf filtr) a posílat do servisu, ale hlavně to vůbec nejelo a žralo... sice nevím jakej sajrat v tý "naftě" byl, ale dokážu si představit co s ním provede čistá řepka a v zimě tuplovaně...