Chladic mozes overit jednoducho - spojenim hadic. Takto som overil na Octavii. Voda prestala miznut. "Odpojenie" chladica zas zvysilo spotrebu a znizilo vykon.

Čau všem, tak mám po servise.

Byli udělány komplet rozvody (tzn. i s vodní pumpou), nasazeny chybějící kryty motoru, opravena klimatizace (odešel větrák), vyměněné nějaké hadice, nějaké čidlo a oznámeno, že auto už netlakuje. Při tom, když bylo auto v servisu se zjistilo, že chladič nasávaného vzduchu byl již měněn minulým majitelem (https://autodilos.cz/autodily/chladic-turba-14218098) cca před 30 000 km. Auto jsem si tedy včera přebral, jel na výlet s přítelkyní cca 110km, vrátil se domů, vše v pořádku.

Dnes jsme s kámoši vyrazili do Krkonoš na otočku. Jedná se cca o 150km tam 150km zpátky, už při cestě tam vyskočila opět má nenáviděná hláška "Zkontrolujte chladící kapalinu". Takže problém přetrvává.

Servisák mi řekl, že podle něj to stopro není těsnění, ale že prý 7 golfy mají někde ze spodu motoru ještě nějaké dvě čerpadla.

Co si o tom myslíte?

Jeden servisák mi doporučil firmu https://www.turbosport.cz/, která se specializuje mimo jiné na tuto problematiku (chl. kapalina) a dokáží s přesností říct, co je v autě v prde**.

Díky všem za rady.

Asi se to týká jen EA888, ale to třeba termostat - u silnějších benzínů občas sákne nebo praská plastová příruba. Je to prý konstrukční vada, ale výrobce jako vždy mlží.

Si reagoval na ty čerpadla? Já mám GTD, 135kw.

K těm čerpadlům. Opravdu kromě hlavního mechanického u rozvodů jsou tam ještě dvě elektrická. Jedno V488 je na vratné hadici od topení(radiátoru) k motoru. Druhé V188 je na vratné hadici od velkého chladiče v nárazníku k chladiči stlač. vzduchu na motoru. Obě čerpadla by měla jít otestovat diagnostikou.

fb_robert19 píše: ↑

16.01.2022 18:32

Si reagoval na ty čerpadla? Já mám GTD, 135kw.

Ano, myslel jsem jako jestli tam není někde ruplý plast atd.

Jinak u ea288 se při dynamické jízdě prej kapalina přepaluje ve vodním mezichladiči (ten jsi asi měnil) a může to způsobit různé problémy. Ale pozná se to často tím, že auto netopí.

To by poznali, místo růžové kapaliny tam bývá hnědý sliz. A ty termostaty- pokud by to teklo, zase by to našli.

Menil som ten chladič a kvapalina nebola nijako zakalena a auto normálne kúrilo. Chladič bol ale ko.

Čau všem, tak jsem po neúspěšném povolení víčka na chl. kapalinu zamířil za kluky na dílnu. Jen poznámka, víčko nešlo absolutně povolit, až nakonec sikovkami se to klukům podařilo. Prohlídli motor a nakonec (díky moc srotty) zkusili auto napíchnout na diagnostiku a zkusit pomocí ní spustit jednotlivě čerpadla. To první se spustilo a hned šlo slyšet, jak běží (myslím, že se jedná o V488), druhé bohužel bez odezvy. V systému ale není žádná chyba. Sundali spodní kryt motoru a čerpadlo bylo hned vidět (myslím, že srotty ho dával v tomto příspěvku > golf7-zavady-servis/cerpadlo-chladenia- ... 51697.html > druhý obrázek). Opět zkusili přes počítač spustit čerpadlo a nic, necítil ani při dotyku (dodávám, že bylo zaplé topení v autě) že by přes něj protýkala voda. Pak na něj záhadně parkrát zaklepal a čerpadlo se najednou spustilo, sežralo vodu z nádobky na chladící kapalinu, tu kamarád dolil a už normálně beží.

Kluci koukali na cenu a nové originální čerpadlo vyjde prý na 6,2k.

Pro mě nepochopitelný jev, že počítač nehodí žádnou chybu i přesto, že do "zaklepání" čerpadlo neběželo.

Jakmile tedy připravím finance na výměnu, zkusíme ho dát nové a snad bude již problém pryč..

Jinak jsem si vzpomněl, že jsem zapomněl zmínit, že voda možná mizí z toho důvodu, že uniká přes přepad. Dnes bylo opět jasně viditelné, že plechy pod nádobkou jsou sjeté chladící kapalinou. To by teda mohlo odpovídat cca 5 000 tisicům najetých kilometrů a cca 1l zmizelé chlad. kapaliny.

Co si o tom myslíte?

Zkusim se ještě pozeptat v okolí, zdali tento díl někdo nemá na půjčení, aby se případně potvrdilo, že problém opravdu způsobuje tento díl.

Jinak ještě jednou moc díky srotty, za rady.

Bacha, jsou tam dvě verze čerpadla - jednu dělá Bosch a druhou Pierburg, který je je shodný jako pro silnější benzíny

Tak se ozývám po delší době. Ještě mě během té doby potkal repas turba :/.

@shorty Čerpadlo z obrázku (V188) mi servisák vyměnil, chvíli se auto tvářilo, že je vše ok, ale opět se problém objevil. Tak trochu si myslím, že to opravdu bude těsnění. Jediné co se změnilo od výměny čerpadla je to, že se voda samovolně po vychladnutí vrátí na rysku. Né ale pokaždé, třeba v 60-70%. Zároveň ani trochu vody od té doby nezmizelo. Jinak auto jede perfektně.

Jinak mi počítač ještě začal vracet neznámou chybu (motor) + chybu s kódem P2000.

Bohužel se mi nedá lognout ke starému učtu(nefunguje fb loginú, proto píšu z nového.

Tak nakonec to bylo netěsností na hlavě, která se musela zbrousit ..

Každopádně všem děkuju za ochotu.

Klidně prosím uzavřít.