Ahoj,
jsem majitelem nového golfu 1.4 TSI 92 kW má najeto 2.000 km.
Před pár dny jsem startoval a po nastartování (při startu se motor docela zaklepal) byl cítit smrad benzínu , jak po vylití kanystru ( upozornila mne na to přítelkyně, která otvírala vrata. jinak bych o tom přes zavřená okna nevěděl). Od té doby při studeném startu motor nechytne na první škytnutí (jak před touto událostí) ale musí chvíli točit a je pak z výfuku cítit benzít + jsou ve výfuku saze.

EDIT: otáčky po nastartování cca 1200, před tím si nejsem jistý, ale myslím, že nižší.

Máte někdo nějaký nápad? Je to na servis, případně jak se bude chovat jiný autorizák než kde jsem koupil?
Díky všem za odpověď

Určitě bych zajel co možná nejdřív do jakýhokoliv autorizáku a hnal bych to na záruku, pokud tvrdíš že máš najeto pouze 2tkm.

Necelé tři týdny staré auto,.....
Nějaký tip na Pražský autorizák? Bohužel jsem kupoval v Hradci :/ a jet tam na otočku je den v pr....

Já zkoušel reklamovat jinde než jsem koupil a bylo mi taktně naznačeno, že musím k prodejci. V podmínkách je, že se má reklamovat pouze u prodejce.

Kupoval jsem auto v Ostravě. Reklamaci zadních tlumičů jsem v cca 3tkm uplatnil v Brně, kde žiju. Další věci jsem řešil ve Slavkově. Nikde mě neřekli, že musím do Ostravy, kde jsem auto kupoval. Tož tak!

Halldor píše:Necelé tři týdny staré auto,.....
Nějaký tip na Pražský autorizák? Bohužel jsem kupoval v Hradci :/ a jet tam na otočku je den v pr....

V Praze je celkem v pohodě Jarov v Kunraticích Tukas v Hostivaři nebo Porsche na Smíchově. Horší zkušenost mám s klasickým Jarovem (na Jarově) nebo ISR v Průhonicích a vůbec nejhorší mám s Klokočkou na Barrandově

Kupoval jsem golfa v pražském jarově v Kunraticích a teď jsem byl na reklamaci u nás v autotrendu Liberec a úplně bez problémů. Prý to tak dělá spousta lidí a tak s tím nemají problém a vše v záruce opravili...

Dík všem za odpovědi. Dneska jsem se konečně dostal do autorizáku, nakonec Porsche smíchov, termín mám ve čtvrtek tak uvidíme jak to dopadne.

No ja mam ted najazdene cca 15 500 km ale tvoj ja. Som tiez pozoroval pri aute po cca 5000 km. Odvtedy to mam vkuse rovnako. Studene auto naskoci tak na tretie stvrte otocenie startera a otacky po nastartovani 1200. Po cca 10 15 sec klesnu na 900. Smrad benzinu len vonku a len slaby. Vyfuk som nekontropoval. Doteraz som nic nereklamoval. Vraj to je normalny jav tie otacky po starte viac ludi to tak ma. Tak neviem. Co je pravda a nepaci sa mi je fakt ze ak pridas plyn pocas tych zvysenych otacok tak zvuk motora je uplne strasny akoby len na 3 valce. Skus to uplny hnus.. Ked skoncis. Servis pls pisni sem budem cakat co sa dozvies. Drzim palce. Ps. Mam motor 1.4. Tsi 92 kw. Auto 12/2016. Mr 2017.

Když jsem se objednával, tak říkal, že ty otáčky jsou běžné. Údajně je to kvůli viskozitě oleje a hydraulickému napínání rozvodovému řemenu? Ale popravdě si moc jistý jeho odpovědí nejsem. Zbytek uvidíme,...

Nechtěl jsem psát hned po vyzvednutí auta a chvíli trvalo než jsem jel delší trasu.

Na diagnostice žádná chyba nebyla. Prý jim vyběhl update řídící jednotky, tak ji provedli. Špatné starty potvrdily. Od aktualizace řj. zatím nic. Spotřeba o pár deci navíc, ale to budou nejspíš zimní gumy.
Nicméně jsem z nich měl pocit, že jim je to dost fuk.

Máme tiež 1.4 TSI 92 kW. Nabehané niečo cez 7000 km. Auto funguje normálne, ale človek čaká u nového auta ideálny stav a tak všetko pozorne sleduje, to je asi obvyklé.
Teraz auto asi týždeň stálo a ako klesli teploty tiež ma studený štart trochu vystrašil. Použila ho partnerka, sledoval som zvonku. Auto nechytilo na prvý škrt ako bolo zvykom a tiež som výrazne zacítil benzín. Už som mal strach, že sa nám tam nasťahovali myši a niečo prehrýzli. Nakoniec všetko OK.
Ak mám zhrnúť čo ma od kúpy auta ešte znervózňovalo:
Po čase sa mi zdá motor hlučnejší. Nie ani tak motor ako ten "šicí stroj". Vraj je to vstrekovanie, nejaká vysokotlaká pumpa čo tento zvuk vydáva. Za studena to cvaká hodne výrazne. Keď motoru naložím viac otáčok ( po zahriatí samozrejme ) tak potom na voľnobeh vydáva pískavý zvuk, ako keď slabo fúkate na hrdlo flašky. Po vychladnutí tento jav zmizne. Kolíše mi hladina chladiacej kvapaliny v rozmedzí asi 1 cm medzi ryskami vyrovnávacej nádržky a často v nej vzniká pretlak. Stalo sa mi že klesla až pod rysku minima a keď som za studena nádržku otvoril, že kvapalinu dolejem, vyfučalo veľké množstvo vzduchu a hladina zase stúpla na normál.
Napísal som dva dotazy do servisu, odpoveď bola v oboch prípadoch klasická "normální jev".
Tak už tieto veci neriešim, dokiaľ nie je vyslovene problém vo funkčnosti...
So servisom je to ako s lekárom. Začnú sa vám v tom vŕtať a ďaľšie problémy sa začnú množiť. Nehovoriac o tom, že dnešný autorizovaný servis pripomína skorej komédiu. Nikto sa nechce zaoberať mechanickými záležitosťami, spravidla to končí u upgrade software.

Halldor píše:Když jsem se objednával, tak říkal, že ty otáčky jsou běžné. Údajně je to kvůli viskozitě oleje a hydraulickému napínání rozvodovému řemenu? Ale popravdě si moc jistý jeho odpovědí nejsem. Zbytek uvidíme,...

Hydraulické napínání řemene-pěkná blbost,nic takového tam není. Je tam klasická napínací kladka šponovaná pružinou. Jde vidět,jací jsou v VW servisech odborníci.

Halldor píše: ↑

09.10.2017 12:22

Když jsem se objednával, tak říkal, že ty otáčky jsou běžné. Údajně je to kvůli viskozitě oleje a hydraulickému napínání rozvodovému řemenu? Ale popravdě si moc jistý jeho odpovědí nejsem. Zbytek uvidíme,...

Ahoj. Mám golf V 1.4 TSI 125 kW a bylo mi řečeno přesně to samé. Po startu hrozný zvuk a vysoké otáçky. Za pár vteřin ale klesne a šlape jak hodinky. Pokud otáčky klesnou, je to vpořádku. Já tedy v zimě tomuto predxházím zapnutím nezávislého topení. To chytne na první škyt a otáčky jsou téměř vpohodě. Zápach nenzínu taky pozoruji.