Dobíjení baterie

Langi.46 · Příspěvek od **Langi.46** » 02.01.2020 11:34

Mně ten konektor nejde odpojit. Má to nějakou pojistku?

srotty · Příspěvek od **srotty** » 02.01.2020 17:23

Ano,je tam klasická pojistka na zmáčknutí a pak taháš.

Jirka66 · Příspěvek od **Jirka66** » 08.01.2020 11:54

Zdar chlapi!
Můžete sem dát hodnoty napětí u vašich aut po odpojení toho intel. nabíjení?
Teď dělám taky nějaká měření s a bez a u mého to se zapnutým int. nab. nabíjí 15ti volty (nárazově) a bez 14,8 - 14,9V trvale. A to by mně dost vadilo - takhle jezdit trvale. Podle mě už dochází k přebíjení baterie.
Jaké s tím máte dlouhodobé zkušenosti? Nenechával jste někdo po delší době baterii testovat? Já mám měřák na baterie (z číny) a už nyní je opotřebovaná na 65%.
Můžu sem hodit, když by byl zájem, i grafy z mého měření.

r@pid · Příspěvek od **r@pid** » 08.01.2020 12:01

Jazdim s odpojenou cca od 03/2019, zatial ziadny problem.

longerski · Příspěvek od **longerski** » 08.01.2020 13:26

Na Sharanu mi to s odpojenym konektorem nabiji v rozmezi 14,3 az 14,8V v zavislosti na tom, jestli mi jede prihrev nebo ne.

mxm1919 · Příspěvek od **mxm1919** » 08.01.2020 13:54

Jirka66 píše:Jaké s tím máte dlouhodobé zkušenosti? Nenechával jste někdo po delší době baterii testovat? Já mám měřák na baterie (z číny) a už nyní je opotřebovaná na 65%.

Vím, že to je trochu "jalbka s hruškama" srovnání, ale na předchozím autě bez toho "inteligentního" dobíjení mi při stejných trasách a zatížení auta (kamera, zesilovač a subwoofer trvale) vydržela "hloupá" baterie na "hloupém" autě vydržela 5,5 roku... "Inteligentní" Golf 7 s "inteligentním" dobíjením dokázal baterku udržet při životě 5,5 roku. Subjektivně bych řekl, že pokud auto i baterka nemají nějaký nečekaný problém (ochylku), tak to odpojení nemůže i "chytrou" baterku zničit. Ale jsem hloupý sedlák, takže spíš přemýšlím nahlas.

Jirka66 · Příspěvek od **Jirka66** » 08.01.2020 15:05

Já jsem zvyklej ze svých minulých aut na jinou výdrž (raději nebudu psát na jakou). Proto se o tenhle problém zajimám a zjišťují možnosti.
Můj názor - jak už jsem psal - dlouhodobé přebíjení povede k degradaci baterie jiného druhu. Baterie bude plynovat a tím pádem ztrácet vodu. Teď, co je menší zlo

?

Luky.Sipak · Příspěvek od **Luky.Sipak** » 12.01.2020 10:39

Jirka66 píše:Zdar chlapi!
Můžete sem dát hodnoty napětí u vašich aut po odpojení toho intel. nabíjení?
Teď dělám taky nějaká měření s a bez a u mého to se zapnutým int. nab. nabíjí 15ti volty (nárazově) a bez 14,8 - 14,9V trvale. A to by mně dost vadilo - takhle jezdit trvale. Podle mě už dochází k přebíjení baterie.
Jaké s tím máte dlouhodobé zkušenosti? Nenechával jste někdo po delší době baterii testovat? Já mám měřák na baterie (z číny) a už nyní je opotřebovaná na 65%.
Můžu sem hodit, když by byl zájem, i grafy z mého měření.

Ahoj, hodíš odkaz na měřák baterie co používáš? Co vše umí změřit?

Jirka66 · Příspěvek od **Jirka66** » 14.01.2020 22:51

Ahoj, je to AUTOOL BT360, https://www.aliexpress.com/item/3277578 ... 4c4dZlxVzk" onclick="window.open(this.href);return false; . Už ho mám nějaký čas, a mám už i nějakou databázi měření různých baterií. Tento měřák byl srovnán s profi měřákem a výsledek byl velmi dobrý.
Měří stav opotřebení a nabití v %, ukáže startovací proud a hlavně vnitřní odpor baterie.
Jo a ještě umí nějak změřit dobíjení v autě - ale to jsem zatím nezkoušel

Ještě sem teda napíšu můj závěr z měření toho dobíjení. Dospěl jsem k závěru, že pro mě bude vhodnější jezdit se zapojeným konektorem a baterku občas došťouchnout. Ta hladina 14,9 V je moc vysoká a hlavně v létě při delších jízdách by baterka hodně trpěla. Odpojený konektor by se dal využít v zimě pro lepší kondici baterie.

Gašpo · Příspěvek od **Gašpo** » 15.01.2020 08:06

Tiež som kedysi uvažoval o odpojení inteligentného dobíjania, ale potom som narazil na článok o tom ako jazdenie so slabou batériou potichu ničí alternátor, ktorý v moderných autách už nie je stavaný na trvalú plnú záťaž. A výmena nie je zrovna lacná záležitosť.
Obávam sa že odpojenie sposobí práve to, že auto si myslí že batéria je vybitá, takže je to stejný prípad.
Nakoniec som radšej investoval do kvalitnej dobíjačky a pravidelne dobíjam. Ak auto stojí, tak podľa doporučenia zase v inom článku každý týždeň. Ale mám to šťastie, že auto nestojí na ulici, takže zapojiť to do zásuvky pre mňa nie je problém.

Janlee · Příspěvek od **Janlee** » 22.01.2020 18:47

Mně jsem při odpojení int. dobíjení a volnoběžných otáček naměřil 14,28V. při tomto napětí by baterka neměla zplynovat. Někde jsem čet, že baterka zplyňuje nad 15 V.

Jirka66 · Příspěvek od **Jirka66** » 08.02.2020 12:37

Při jaké (asi) venkovní teplotě jsi to měřil? (14,28V by bylo OK). Já kolem (do) 4 oC. Čekám, až se oteplí a ještě jednou vyzkouším. Na moje měření mohla mít vliv právě ta nízká teplota.

Pravidelně teď monitoruju hladinu napětí (vráceno int. nabíjení, krátké trasy do práce /12 km/) a to neklesá pod 15V. Asi díky nízkým teplotám. Můžete to někdo potvrdit? (Snad systém nevyhodnocuje moji baterii jako opotřebovanou

). V tom případě (pokud je u mě vše OK), nepopisují poplašné články o "nedobíjení" baterie stav zcela přesně.

r@pid · Příspěvek od **r@pid** » 08.02.2020 16:04

Ja som nedavno meral & robil porovnanie multimetra s OBD hodnotou, bolo tusim okolo 0°C:

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?p=3354028#p3354028" onclick="window.open(this.href);return false;

Jirka66 · Příspěvek od **Jirka66** » 08.02.2020 20:08

Ty si to ale měřil s odpojeným konektorem u bat., nebo se pletu?

Beru tento příspěvek zpět - omluva!

Takže to vypadá, že teplota na hladinu napětí bude mít asi vliv.

Jirka66 · Příspěvek od **Jirka66** » 08.02.2020 20:40

Pořád mně ale není jasné, proč jsem naměřil při podobné teplotě (teda za jízdy) o 0,4V víc. Měřil jsem přímo na baterii, ale i v zásuvce.
Já mám teda rok 2015.