Zdravím, chtěl bych poprosit o radu. Dnes jsem byl poprvé na STK se svým Golfíkem 1,4TSI a měl jsem špatné emise. Prý moc vysoké CO. Olej v motoru jsem měnil nedávno, odhadem 2 měsíce zpátky, mezitím najeto odhadem do 1000km. Včera jsem měnil vzduchový filtr. Poradil by mi prosím někdo co u motorů TSI má hlavně vliv na špatné-vysoké CO? Jestli by to byla nějaká blbost, opravil bych si to sám. Jinak to asi budu muset zavézt do servisu. Diagnostika žádnou chyby nehlásí. Děkuji

Tieto motory sú priamovsterkové trpia karbonovaním odporúčal by som nejaké čistenie motora - dekarbonizáciu. Ja mám skúsenosti s BG v tvojom prípade odporúčam vyhladať si servis ktorý robý kompletnú dekarbonizáciu popýtat sa ich na ceny a skusenostis tvojim problemom. ja som to riesil na 5kovonm golfe 1.4 16V a CO mi dekarbo stiahlo z CO 0,61 na 0,07 a HC z 148 na 25.

Tak že by na to měl takový hrozný vliv karbon?

Karbon je tichý zabijak pre dnešné moderné motory

Tak už jsem emise udělal. Před opravkami jsem auto pořádně projel, asi 40km a trošku jsem tomu dával napít. No a hle? Emise pomalu jako u nového auta. Předtím prý 0,35 při opravkách 0,02-0,03

to je zaklad prijet na STK se zahratym motorem pak ma ridici jednotka uplne jinou mapu

Poprvé jsem měl podle budíků zahřátý olej i chladící kapalinu přes 90°C. Ale ujel jsem jen asi 15km a to je málo. Příště budu vědět

celkem by me zajimalo jestli to bylo opravnene vyhozeni nebo nahanej bodiky
protoze kdyz takhle komplikovanej motor nema spatnej readiness kod nebo svitici chybu tak je skoro nemozne mit spatne emise

oneb1t: Osobně si myslím že šlo o podvod. Proč poprvé technik z emisí se zavřel do díly a nemohl jsem se koukat? Ten druhý technik při opravných emisích neměl problém a normálně nechal vrata dokořán a mohl jsem se koukat a ještě mi na monitoru ukázal kolik mám. Podle mě tam moc lidí nejezdí a potřebuji zarobit.