mno v nafte moc nechodim , ale jak uz je doma Oll 2.0TDi , tak mi to neda si casem trochu nepohrat ... krome motoru ktery mi snad neco vydrzi a nepotvrdi vseobecne znamo o nich , tak bych asi poresil turbo a radsi predesel tomu nez nahodou klekne vymenou za jine , samo silnejsi co doporucujete ? z 2,5 ? svody neresim , ty se udelaji

Co se AFN týče,mám ho a jsem spokojenej a pokud nehodláš jít do extrému tak dávat z pd a podobně vnitřek mi přijde zbytečné.Mám VNT17(130)+race520+mtdi12hlava+IC rallye a vše fachčí sqele!

Turbo z 2,5 říkají že nastupuje o dost později takže záleží co od toho chceš

mno taky jsem zjistil , takze spis jen se prichystat na vymenu lepsiho za standartni , s tim at neco vydrzi spolu s upravou jednotky ... pze ty moc nevydrzi kdyz se to chipne pry ... vic bych asi neresil ...

no jestli muzat neco pridat k turbum je v ČR firma a to v pardubicich mozna jich je vice ale vim o tehle a tam napr .do turba AFN se daji vlozit vetsi lopatky takze se zvetsi plnici tlak a jizda je zase o neco sviznejsi.Samotne turbo ma asi 1cm silny plast v miste kde jsou ulozene lopatky ktere se musi odfrezovat aby vznilko misto pro vetsi lopatky asi tak nejak se dela tato uprava samozdrejme bych doporucil vetsi vstriky EGR atd a kW jdou nahoru

splouchy píše:ja mam motor 1z a menil jsem vstřiky za afn(81kw)a zaslepeny egr a motor de lepe do otacek od spodu.dřív bral tak od 2000ot.min a ted uz 1800ot.min.na jare se chystam na cip +pisty a ojnice taky afn

Jako na mem G IV Tdi 81kw + chip cca 110kw. je sic pekne ze mam uz strasne velkej kroutak od 1800ot/min,ale to je dobre jen 1st.,2st, a budis 3st. Kdyz mu dam na 4st a nebo 5st. plnej v tech 1800ot/min tak je to strasnej hluk od prevodovky,kterej se ve 2100 ot/min uplne ztrati je to v poho. Prevodovka je ok,protoze pred chipem v nizkych ot. pri akceleraci se vubec hluk neprenasel do kabiny. A neni to jen u me,ale i u kamarada s Octavia. Proste tyto prevodovky to nemaj radi tak velkej kroutak v nizkejch ot.!

většinou to dělá kvůli dvouhmotovýmu setrváku, kterej už to nezvládá pobrat

pilott@email.cz píše:

splouchy píše:ja mam motor 1z a menil jsem vstřiky za afn(81kw)a zaslepeny egr a motor de lepe do otacek od spodu.dřív bral tak od 2000ot.min a ted uz 1800ot.min.na jare se chystam na cip +pisty a ojnice taky afn

Jako na mem G IV Tdi 81kw + chip cca 110kw. je sic pekne ze mam uz strasne velkej kroutak od 1800ot/min,ale to je dobre jen 1st.,2st, a budis 3st. Kdyz mu dam na 4st a nebo 5st. plnej v tech 1800ot/min tak je to strasnej hluk od prevodovky,kterej se ve 2100 ot/min uplne ztrati je to v poho. Prevodovka je ok,protoze pred chipem v nizkych ot. pri akceleraci se vubec hluk neprenasel do kabiny. A neni to jen u me,ale i u kamarada s Octavia. Proste tyto prevodovky to nemaj radi tak velkej kroutak v nizkejch ot.!

...realnych 150koni je uz na 81Kw moc.. rozumny chip je tak 140koni..

Zdravim chlapi, jaký větší vstřiky by se daly dát na motor 1V 1,6 TD, selhalo mi čerpadlo, tak je tam teď z 1,9TD, plánuji Intercooler a časem i větší turbo - mohu dát z motoru 1Z ? Díky za jakoukoliv odpověď

Proč se kucha kat.
Kdyz chces zvetsit vykon at vetsim turbem nebo jinima vstrikama nebo cipem atd.
Při takovych upravách dochazi k větším spalinam a těm musiš nechat volnou cestu nesmi je ten motor tlačit násilím protože potom biti byli věškteré upravy na nic poněvač katalizator je jak spunt.
Ale nedoporucuji kuchat spíse sehnat nejaky sport.

saroch píše:Zdravim chlapi, jaký větší vstřiky by se daly dát na motor 1V 1,6 TD, selhalo mi čerpadlo, tak je tam teď z 1,9TD, plánuji Intercooler a časem i větší turbo - mohu dát z motoru 1Z ? Díky za jakoukoliv odpověď

motor td ma vstrikovaci trysky čepove kdezto 1Z ma otvorove tudiz maji jinej tvar,tlak a vsechno...proste nepasuji...dej si tam z motoru 1.6tdic typ motoru sb 59kw a natoč cerpadlu trochu na nafte

[/quote]...realnych 150koni je uz na 81Kw moc.. rozumny chip je tak 140koni..

najeto pres 30 tisic a vse zatim ok. akorat vytahany silentbloky na motoru a a uz 2x vytrzeny silentblok v rameni.

81kw ahf+hybrid turbo vstriky 764 sprint FB,vetsi ic+c cidlo 96kw sani +96kw firtrbox egr off kat off spojka zatimdvojhmota preoblozena hds,softik lehciho typu od mvolevska
vyhody-jede od 1800 do 4500 tlaci stejny tlak 1.6baru vykon odhadovan na 120kw
nevyhody-spojka trpi pac je tam dvojhmota preoblozena hds nesmi se ji nakladat v nizkejch otackach od 2200 v pohode
egr off.vetsi rany pri zhasinani motoru jinak v pohode
upravy vysla ???? a mooooooooc hodin stravenych u auta

saroch píše:Zdravim chlapi, jaký větší vstřiky by se daly dát na motor 1V 1,6 TD, selhalo mi čerpadlo, tak je tam teď z 1,9TD, plánuji Intercooler a časem i větší turbo - mohu dát z motoru 1Z ? Díky za jakoukoliv odpověď

dobry IC ti velmi pomoze,ale nedavaj si gumene hadice ale kovove + tie gumove kolena mozu byt. GUmove hadice ti bude roztahovat .. ja mam presne motor 1,6TD kod SB 59KW aj s IC

Ja mam taky sb,pro ty min chapavy,proc kovovy hadice k ic?

Protože je tam tlak,a ty gumove popř. plastové se roztahují,a místo toho aby to turbo tlačilo do motoru tak tlak zůstane v těch hadicích.Kovové pouze nerez!