No řeknu ti to tak mám malinkatej IC a kilometry trubek, teď v létě to chci pořešit tak aby trubky byli co nejkratší a IC procházelo co nejvic studeného vzduchu. Aby nevznikala turbodíra. Nevím kolik tlačí turbo z peugeota ale IC dělá hodně.

Na svojí Golfince mám zatím jen čip na 87kw a zatím bez problému a To je to origo 1,9Tdi 66kw AGR dokonce přemýšlim o vstřikách race 520 nebo sprint a take o turbu =)

Zdarec, stavím tdi, motor ahf, sehnal jsem nový trysky od bosche na ahf 81 kw a pak ještě na tdi 2,5 (audi, passat, superb) - 114kw - 132 kw, máte někdo zkušenost, oboje jsou nový, budou lepší tyto co mám a nebo koupit ty frateli bosio? Díky moc za rady

trysky z V6 do 1.9 nejdou.

sakra:D tak pak jsou na prodej:D, mám jen ty špičky, kus stojí 3000

zdravím vás. Mám prozbu nejsem si jistý co s egr ventilem jestli ho zaslepit a čím. Nebo něco jiného? Máte někdo s tímto zkušenosti? Děkuji za každou odpověď

hledej tady na foru je toho o egru vic nez dost

Herrmy1 píše:Na svojí Golfince mám zatím jen čip na 87kw a zatím bez problému a To je to origo 1,9Tdi 66kw AGR dokonce přemýšlim o vstřikách race 520 nebo sprint a take o turbu =)

Hlavně si nejdřív rozmysli na co budeš auto používat a jaký výkon chceš dosáhnout. Taky si udělej rozpočet. RACE by chtěli větší hlavu čerpadla, popř. podavací čerpadlo do nádrže (jako PD) pak budeš potřebovat turbo (VB nebo hybrida), chtělo by to větší intercooler, jinou spojku protože Tvoje to nejspíš neudrží, silnější brzdy, atd. Uvědom si že čím extrémnější úprava tím větší vliv na pohodlí (spíš nepohodlí). Taky s extrémně upraveným autem je trochu o hubu jet třeba s rodinou k moři. Musíš počítat že ti všechny originál komponenty nemusí velký nárůst výkonu unést. V neposlední řadě je třeba svěřit úpravu Softwaru někomu kdo to opravu umí (ideálně firmě s brzdou kde ti auto doladí a odměří). Poraď se se s někym kdo se v tom vyzná ať zbytečně nevyhazuješ prachy.

Být tebou zvolil bych následující konfiguraci: Turbo VB (z motoru ARL = TDI 110kw), trysky 764, vyměnit spojku a přeobložit lamelu (až začne klouzat) a software. Dostaneš se podle stavu motoru někam kolem 170 koní a přiblížíš se k 400 Nm. Na běžný ježdění to bóóhatě stačí a dá se to pořídit za rozumný peníze. Cokoliv nad tuto konfiguraci už stojí hodně peněz a bál bych se že to neunese spodek motoru. Pokud by jsi chtěl přes 200 koní vyprd bych se na rotačku a začal s PD.

Zdravím má někdo čiplej automat? Mam passata 1,9 tdi, 96 kw v automatu a chtěl bych to nechat čipnout. Potřeboval bych vědět na kolik kw by to mělo být aby to nebyl žádný extrém a jestli jde poznat tah motoru stejně jak u manuálu. Dík pánové

Herrmy1 píše:Na svojí Golfince mám zatím jen čip na 87kw a zatím bez problému a To je to origo 1,9Tdi 66kw AGR dokonce přemýšlim o vstřikách race 520 nebo sprint a take o turbu =)

viděl jsem race 520 na seriovej (až na ic) 66kw a to bys určitě nechtěl

mam kdyztak sprinty na prodej, novy bosch, více info po sz

Zdravím bude stačit vyndat katalizátor nebo bych měl vyhodit i ostatní tlumiče nechci zase aby to tolik řvalo nedal by sem někdo jakej to má zvuk kdyš je tam jen roura ??

já to mám v topicu a na youtube je toho kvantum.Zadej si do vyhledávače TDI custom exhaust

skacel99 píše:já to mám v topicu a na youtube je toho kvantum.Zadej si do vyhledávače TDI custom exhaust

dík zvuk akorát zejtra vyndám kat

myslíš jako,že ta holá trubka je akorát? Já osobně bych to volil trochu tišší a navíc mě nebavilo,předělávat výfuk při každé cestě do zahraničí.Takže šel do světa