A v kolika km to bylo měněný? Jinak žádná jiná varianta jak se toho zbavit než výměna za nový mě nenapadá. Náhodou nevíš jestli na to mělo VW nějakou svolávačku? ale známý na Jarově mi nic neříkal. Já už ten klepot mám občas i za tepla a to není nic příjemného. Na B7 sem takhle poznal že jde do kytek a ve 240tis šel pryč. Když sem se díval na nový tak všechny autodíly uvádějí, že je stejný jak na 110ku což je absolutně nepochopitelné.Radchen píše:tato úprava se obešla bez úpravy DSG, ale samozřejmě jsem se zajímal to udělat při jednom, ale zatím to je v "řešení" tak uvidíme...
setrváky jsou prokleté na těchto motorech... na mém nebylo najeto moc a už byl jednou měněný na záruku, a že by to nějak pomohlo, to se říct nedá... je to pořád klepot... tak mě rovnou zajímá, jestli je už nějaké nové info, jak se toho zbavit?
Při 220kW už začíná být pořádné horko, a teploty začínají atakovat vysoké hranice na komponentech motoru, a to si dlouhodobě v zatížení nikdo netroufá vyzkoušet, tak uvidíme kdo bude první...
Tak to já asi nebudu 
bych musel řešit lepší chlazení.
na TA si měl jednotku parkováků nebo si měnil? Vím že u PLA by to mělo jít jen dokodovanim a u auta bez PLA se musí dat správná jednotka co to podporuje ale zároveň PLA není nutné. 
Großglockner Hochalpenstrasse
