Jakmile dám do pucu XRko,jdu do toho
To bylo samozřejmě myšleno jako inspirace. Ale vidím,že si rád rejpneš

Ale sledoval jsem tu u Luboshe víc projektů a mám pocit,že to v sérii nezůstane

Každopádně zajímavej počin,

ale já jí určitě nechám jako to, co byla vyrobená, tedy velký odolný enduro na cestování.

Samozřejmě úpravy / vylepšení budou, teď jí mám na servisu u kámoše, filtry, oleje, brzdovka, brzdy, řetězovka atp.

Budíky evo.II ...

Za me teda zajimavy, cerny budiky sou nuda, ale asi bych do toho nesel, bude to moc rvat.

Zítra vyfotím jak to vypadá v černý palubce. Myslím ale, že to neřve vůbec, jelikož právě okolní černá a taky fakt, že jsou budíky pod kapličkou je opticky dost ztmaví. Origo to má třeba Galaxy ze který jsem si bral ručičky ...



Jinak dotaz ohledně vstřiků z 81 kW rotačky.

Když mám AGRko čiplý a dám vstřiky z 81 kW bude výkonovej nárůst ? Četl jsem už pár témat, že se liší i vstřiky dle kódu motoru u 81 tek (otevírací tlaky). Samozřejmě nechci a taky nečekám žádnej extrém alá "+50 koní pyčo" ...

Jde mi o to, jaký nejlepší vstřiky tam dát a jestli je pak potřeba na přečipování, nebo to pojede dobře s tím, že bude třeba jen lehce víc kouřit než nastoupí turbo. (mám turbo bez VNT).

Tak tady pro představu, jak to vypadá ...





Mě se to líbí, je to takový "jiný" ...

K tem vstrikum... Teoreticky by narust mel byt, protoze tam pujde vic nafty, ale prubeh nebude zrovna idealni. Urcite bych to nechal sladit, pak je z toho docela raketa. Jinak lepsi jsou z AFNka, protoze maji vetsi prutok, kdezto ASV jsou Euro 3 a maj vetsi oteviraci tlak. A pak mas S764 z T4 a ty mam treba ja.

Hmm,

no, palubák mi ukazuje nesmysly už teď, jen s čipem, kdy je reál zhruba o litr / litr a půl vejš. Mám ještě EGR a katík mimo.

Trocha kouře by nevadila (než nafouká šneček), ale nechci už žádnou extrémní dýmovnici, z toho už jsem vyrostl, viz. video když jsem byl ještě mladej a nevycválanej ...



Rozhodně se do budoucna nechystám ani měnit obtok za podtlak, dávat větší cooler, hlavu čerpadla apod. Pro mě v podstatě zbytečný, nějaký větší zásahy ... Octa jezdí velmi pěkně, motor má reálnejch 280k a je v supr kondici. Závoďáka vážně nečekám. Jen mě napadlo, že sem někde po fórech četl, že vstřiky z 81 do 66 udělají dost parády ... Tak zas proč ne ?

Mrknu teda po vstřicích z AFNka. Liší se tedy pouze Eurem (2 vs. 3) přesněji otevíracím tlakem, jestli to dobře chápu. Předpokládám, že vstřik jako takovej od sebe (okem) nerozeznám, liší se jen špičkama a tak je možný, že koupím nějaký "šity" vydávaný za AFN aby to ve finále nebyl krok k horšímu.

O 764kách jsem četl, ale tam to chce už VNT turbo, ideálně cooler / 11-12 mm hlavu čerpadla atd.

btw. Jestli jsou samotný těla vstřiků stejný, je možný přehodit jen "špičky" z 81 tkovýho do 66 kovýho těla ? Nikdy jsem se detailněji o vstřiky, koncernový, jako takový nezajímal, tak se případně omlouvám za neznalost ... Že bych koupil případně nový.

Nevím,jak je to u těchto novejších motorů. Ale dával jsem kdysi na GIII s motorem 1Z 66 kw vstřiky z AFN + zaslepený EGR a bylo tam bez chipu na brzdě něco okolo 80 kw. Stálo to tehdá asi 2500,- a výsledek byl za ty peníze parádní

Jasně že vstřiky z 81 sou sakra znát a když to bude přikrmené tak nic horšího se nepřihodí.
Ani s 2.5 (764) to nijak problém nedělá - osobně sem na konfiguraci motor AHF, turbo AGR, soft 1Z, velký cooler jezdil a nic špatného krom dýmovnice se nedělo, teď je soft poladěný kouřivost je velká ( rozuměj v zátěži a plném nasazení), ale to je daň za obtokové turbo, klidnou jízdou to trochu zakouří ale nic extrémního to není.
Já sem dával vstřiky z toho AHF na Alhambru AFN, mají otevírací tlak vyšší než měly ty původní AFN a to auto jede neskutečně hezky, chod motoru je krásně měkký , žádné klapotání ani nic jiného a hlavně to vůbec nehulí, mám komplet rouru od turba až dozadu průchozí cca. 60mm a nic když tomu nandám tak si nepatrně odfoukne, ale v zrcátku nic není vidět, takže těma vstřikama nic nepokazíš.

Fajn, tak půjdou do AFN vstřiků a na brzdu doladit soft.

Další detail doma ...

Kolik za něj chtě? taky jsem nad nima přemejšlej

Origo Škoda 950 Kč. Na netu jsou "fejky" za 3-4 kila, ale ty jsem viděl a šílenost. Nejdou pomalu ani nasadit a když už se to povede, tak nedrží, kroutí se a vypadávají.