motorpower píše:Sérii a pokud vím tak některé měly tovární LControl.

No technik v Klokocce rikal ze maji soft jednotky motoru a DSG, ale detaily mi neprozradil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Já jsem jednoho měřil, a byla tam série, a někdo zde na klubu kupoval policejbní bouračku, a také nevím, že by jásal, že je to zázrak. Pokud ti mechanik dodá výpis z diagnostiky, tak to dopátráme, ale ani Elsa nemá spec objednávku pro policii. A ani nic nevím o ostřejších vačkách či jiných kódech motoru.

Pořád se rozhoduji, jestli by mi mohla pomoci dekarbonizace motoru. Auto hodně kouří a má vyšší spotřebu. Kupoval jsem passata při 150 tisících, teď tam je 240. Má to smysl? Kolik to stojí?

Nemá to smyl. Pokud to chceš pořádně, tak všechno rozeber a vyčisti to fyzicky

Většinou se cena počítá podle objemu motoru. Nechal jsem si dekarbonizovat motor na passatu pomocí vodíku v servisním středisku Sherlog, od té doby motor přede jako hodinky je tam opravdu velký rozdíl.

říkám to už po 150té, dejte do paliva chemii, která to pročistí. Výborná je zn. BG, já ale mám zkušenost s Protec. Jestli je to hodně zadělaný, tak ten přípravek dát do nádrže dvakrát po sobě. Fakt to umí za pár korun téměř zázraky.

A kolik jste za to zaplatil?

ty proplachy do nafty stojí řádově 3-500,-Kč

Já jsem platil 3300 korun, můžete se podívat na jejich stránky https://www.sherlog.cz/dekarbonizace , kde mají i poptávkový formulář. Dekarbonizace motoru dokáže snižovat i emise, kouřivost a spotřebu motoru.

ano, to je další, i když mnohem dražší možnost. Snížení emisí, kouřivosti i spotřeby je samozřejmě průvodní jev.

Pokud chcete dekarbonizovat sací trakt seriózně, tak vše rozebrat a mechanicky + chemicky ručně vyčistit. Sání, egr, sací kanály v hlavě atd. A pak zase složit. Je to strašně špinavá práce a žádné kouzelné vodičky ji nenahradí, ale rozhodně prospěšná.

záleží samozřejmě na stupni zanesení. Pokud vnitřek motoru připomíná uhelnou sloji, tak to už bez mechanickýho odstranění nepůjde. Nicméně ta chemie, o který mluvím, je nejjednodušší a levná cesta a vždycky stojí aspoň za vyzkoušení. Rozborka auta je to poslední, do čeho bych se chtěl pouštět.

Ono to právě často uhelnou sloj připomíná.... Přípravky od BG fungují v rámci možností dobře (na prevenci a pročištění vstrikovaciho systému BG245). Na karbon v sání nemá přísada do paliva z principu bohužel žádný velký efekt. Možná příslušná chemie vstrikovaná za chodu přímo do sání na lehké dočištení, ale nevím... Opravdu nezbývá, než si vyhrnout rukávy. Je tak špinavá práce, že dnes bych to plastové sání raději hodil do popelnice a koupil nové...

Celá slavná dekarbonizace byla hlavně vymyšlena, aby vytáhla z kapes “neználků “ velký peníz s malým ůspěchem. Tak jak bylo již psáno, v motoru kde se pravidelně mění olej 10-15t není co čistit. A u motoru , kde je co čistit, to jest je plný karbonu, vše je černý jak bota, je vše díky tomu na 90% po smrti. Žádná dekarbonizace neveme motor hrobníkovy z lopaty. Cesta zpět není.

Ale klučina ti bude Pavle odporovat, on na ty vodičky věří