Zdravim, mel bych takovou otazecku... Mam pasika 2.0tdi bmp 2006/02 85 000km. Co jsem tu procital par temat, tak se obcas vy...e olejove cerpadlo a oprava neni za hubicku. Co jsem se docetl, tak muzu mit dva typy (zubaty kolo na klikovce s retezem nebo nejaky dve kola) moc do toho nevidim, tak se omlouvam za tenhle "technickej" popis Jde mi o to, zda jde nejakou kontrolou predejit zniceni cerpadla (treba pri vymene oleje sundat vanu a zmerit nejake vule nebo?...) Dikes

Tak se chystam na preventivni vymenu sestihranu, co pohani olej cerpadlo. Mate uz s tim nekdo zkusenost? Co sem cucel do Elsy, tak si myslim, ze staci sundat vanu a pak jen nejakej zajistovaci simering, do toho sestihranu natocit sroubek a pak sestihran vytahnout... Je to tak??? Nekde sem totiz cetl neco i o tom vyvazovacim hrideli - nejaky nastaveni do urcity polohy nebo co, tak nevim...

Ahoj pochopil jsem ted dobre ze BMP ma olejove cerpadlo pohaneny tou blbou tyckou co se sype ? diky

sam som tomu velmi nechcel verit, ale BMP ma oba typy pohonu cerpadla. Existuje prevod retazou aj ozubenymi kolami. Ked si date do etky svoj VIN, tak budete vediet co tam mate.

Tak jsem se k tomu konecne dokopal... Vymenil jsem ten sestihran, takze uz jsem zas o neco klidnejsi. Co jsem koukal na ten starej, tak trosku nacatej byl (ted mam 91tkm) tezko ale rict, kolik by toho jeste vydrzel. Reseni nahonu olej. cerpadla je u BMPcka opravdu prasarna. Vyvazovaky jsou pohaneny klasicky soustavu ozubenych kol (videl jsem foto, jak se i ty samotny kola ocesou diky vetsi zubovy vuli a tem razum od vyvazovaku - je dobry zkontrolovat prostredni kolo, kterym se to vymezujue - exentr) a dale pak pohani i olej. cerpadlo. Je to ale reseno tak nestastne, ze ten sestihran je do hridele tech vyvazovaku zastrcen jen kolem 1 cm (v olej. cerpadle je to min. 3 cm) a tim ze se olej. cerpadlo toci 2x rychleji nez klikovka, to dostava celkem cocku, az se to casem vojede a prestane mazat (ojede se jak sestihran, tak se vymele i ta hridel ve vyvazovacich).... Min. se pak musi menit olej. cerpadlo, vyvazovaky, turbo, pokud se teda motor vcas chcipne po vystraze, ze to nemaze (jinak se muze i zadrit motor...)

Kazdopadne nechci nikoho strasit, jsou tu lidi, ktery maji pres 250tkm a pohoda I kdyz na druhou stranu jsou tu min. tri clenove, kterym uz to odeslo (jeden mel kolem 140tkm)... Je to hold o stesti

Pristi vikend jsem jeste hodim fotky puvodniho sestihranu

Já ve 115 tis v německu na dálnici po návratu z Paříže

Nejhorsi na tom je, ze i kdyz se ten sestihran vymeni, tak je tu pak jeste moznost ojeti samotne hridele vyvazovaku, ten matros neni nic moc... Nekdo to resi tak, ze do ni dava vlozku z nejakyho lepsiho materialu, ale na to uz fakt nemam... Takze je to otazka casu, kdy na me blikne nizky tlak oleje, ale doufam, ze to bude za hooooodne dlouho

Km při kterých se to pár členům protočilo 115, 132, 172tkm... Min. dva jsou z toho ale 2005, coz bude taky hrat svoji roli...

Foto sestihranu po 90 000km....
EDIT: Tak jsem zjistil, ze tech km bude o dost vic..

Tak se připojuji minulej týden jsem si to tady četl. A včera nízký tlak oleje. 151k km

Jakej magor asi konstruoval tyto motory .....

Dokazal by si to lepsie?
Dovolim si zapochybovat.

mrmaryII píše:Dokazal by si to lepsie?
Dovolim si zapochybovat.

To je jasny ze ne.... Ale jde preci o olejovy cerpadlo a to je jedna ze zakladnich veci motoru.. Vcas nechcipnes motor a muzes ho menit... Kdyz odejde palivovy, budiz... Ale tohle nevim, nevim. Podle me tohle fakt nevychytali a meli by na to davat kulanci jako na to palivovy a ono nic...

mrmaryII píše:Dokazal by si to lepsie?
Dovolim si zapochybovat.

No pánové se u VW asi moc nepolepšili, když poprvé tam dali pohon přes řetěz a pak to napraví ozubeným převodem, ale zase použijou šestihran, kterej se po 100tis ožvejká.

A nešel by ten šestihran udělat z nějakýho pořádnýho materiálu, aby se hned tak neožvejkal?
Nějaká kalená ocel nebo tak, určitě by to nějakej soustružník udělal za pár pětek na pivo

x1man píše:Tak se připojuji minulej týden jsem si to tady četl. A včera nízký tlak oleje. 151k km

Tak po rozdelani a revizi se ukazalo, ze se ten sestihran protocil v tom osazeni v cerpadle. Takze chyba neni jen v tom sestihranu