to je prostě logickej argument výrobců náhradních dílů - nepokoušejte se svépomocí opravit lehce poškozený díl, neboť tím víc ztratíte, než vyděláte.... Kupte si od nás nový, kvalitní a ne zrovna levný, leč originální náhradní díl

PlusOne píše:Pryskyřice, to slyším poprvé, to by se naši technologové asi divili Ale jestli konkurence používá pryskyřici, no, to se nedivím, že jejich lidi odcházejí dělat k nám
Je to mikroskopická vrstva UV laku, aby chránil světlo právě před žloutnutím vlivem slunečního záření - přičemž ten ochranný lak paradoxně vlivem počasí sám degeneruje - nicméně u mého auta mu to trvalo jedenáct let.
Jak má pět setin milimetru tenká vrstva něco fyzicky ochránit, to mi hlava nebere (to k těm kamínkům). Takže z tvého příspěvku bude pravdivé akorát to, že rozleštěním se ta vrstva odstraní. Ten krycí plast světlometu je dostatečně odolný, rozlešťoval jsem světla předloni na podzim, a zimu i jaro jsem schytal kamínků nepočítaně, to už bych musel mít světla dávno na hadry....

Já neříkám, že jsem na to příšel sám. Reprodukuju jenom to co mi bylo řečeno a myslím si že lidmi kteří si myslím že tomu rozumí a vyrábějí světla už nějakou dobu. Tady se můžete podívat na jejich práci, sám jsem v tom autě jel a ty světla svítí neskutečně dobře.
http://www.youtube.com/watch?v=C6mmQxfqo7o" onclick="window.open(this.href);return false;

Osobně proti tomu rozlešťování nic nemám, taky ho nejspíše budu potřebovat.

Jsem zaujatej, pracuju v Helle, takže jakejkoliv další komentář by byl Visteon-negativní.

je to hloupost,přesně jak píše plus ,rozleštoval jsem před dvouma rokama a je to ok
určitě lepší než matný plexi,už tu rozleštovalo tolik lidí a nikomu nic neprasklo
myslím že to jsou kvalitní světla a vydrží fakt hodně
raději dvakrát za 5 let rozleštím,než kupovat nějakou čínskou shitku

jedinyý ,který jsou na pytel jsou ty zadní,ty jsou na mě moc slabé a docela praskaj,ale ne od kamínků spíše stačí lehce tuknout,co by klasické zadní světlo vydrželo ,tohle ne
musí se na něj opatrně

No já potřebuju rozleštit jenom jedno, protože auto bylo ťuknuté na stranu řidiče a vyměnilo se samozřejmě jenom jenom jedno světlo. A to původní je takové zažloutlé takže to vypadá pěkně blbě.

Je to tak, každý majitel staršího Passata ví, že ten ochranný UV lak je akorát tak důvod k renovaci světlometů, protože jsou časem díky němu světlomety nepoužitelné (praská, žloutne, matní, loupe se). Zimní směs v ostřikovačích světel toto stárnutí pouze urychlí. Největší část zákazníků, kteří si renovační sady CAREX koupili, jsou právě majitelé VW. Sám mám německé auto a nedám na něj dopustit, ovšem v tomto případě soudruzi chybu udělali... Stačí cca jednou za 2-3 měsíce světla po renovaci ošetřit tvrdým voskem bez rozpouštědel a cca jednou ročně ručně vlhkou švédskou útěrkou nebo jinou jemnou (např. z mikrovlákna) přeleštit s trochou pasty, která vám ze sady zbyla.

Carex: Ono totiž světla na B5.5 byla první s plastovým překrytím na Passatu, B5ka měla origo světlomety ještě se skleněným překrytím. GIV, která se vyrábí od r.98 byla snad první VW s plastovým překrytím vůbec, tehdy to byla novinka, do té doby všichni používali světlomety s klasickým sklem. Světlomety jsou samozřejmě během vývoje testovány na všechno možné, až jsem se kolikrát divil, čím vším projdou, ale deset let v denním provozu a za každého počasí prostě nenasimuluješ - to prověří až čas. Tehdy asi nikdo dopředu nemohl s jistotou říct, co po deseti letech plastové překrytí na světlometu udělá. Ty bys měl vlastně být rád, protože ta "chyba", kterou soudruzi udělali, tě teď může živit...

mastibruch:
A stejně mi to nedá. To, co Visteon představil v roce 2009 jako horkou novinku, Hella pro jednu německou automobilku poměrně úspěšně v té době už vyvíjela a testovala. On ten vývoj probíhá u všech firem tak nějak souběžně, protože výrobci aut prostě zadají požadavky, a dodavatelé pak hledají způsob, jak vyhovět. Nějakou dobu se v tomhle oboru pohybuju, i když ne přímo ve vývoji, člověk ale zná spoustu lidí, a vím taky, že konkurenční praktiky někdy nejsou úplně čisté...například když se ztratí prototypový světlomet s novým typem přisvěcování do zatáček, aby se v zápětí objevil u výše jmenované konkurence...

No, ale to už jsem solidně OT.

nn, B5 už měla taky plast (xenon)

TEN chlapec má pravdu!

To, že pro xenon v B5 už bylo plastové překrytí, jsem si neuvědomil - takže se posunem o nějaké dva-tři roky víc do minulosti.
Mění to ten příspěvek nějakým zásadním způsobem, nebo jste měli jenom potřebu dát najevo, že jsem někde udělal chybu?

Mě hlavně šlo o to, aby někdo "všechny světla" z B5 neleštil pastou na sklo... Takže jistej posun v tom je
A nebuď v křeči : nejde o život a prostě tu diskutujeme, ne?

PlusOne: nebuď netykavka, jen jsem upřesnil Tvůj referát
spíš mě zajímá, jestli se technologie nějak zásadně měnila, neboť zažloutejch plexi na B5.5 jsem viděl mraky, ale na B5 minimum - samozřejmě beru v potaz, že ty plastový helly na B5 nejsou k vidění na každým rohu

Dymak píše:nn, B5 už měla taky plast (xenon)

No ja mel past i na nexenon klasichach na B5. Sklo by jinak asi nezazloutlo

no kdysi jsem tu četl,že některé B5 měli i sklo ,sám jsem měl plexi..

No právě. Já měl na halogenových světlech klasické sklo...