Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

msedlak · Příspěvek od **msedlak** » 27.09.2023 14:43

Chtěl jsem vložit téma, které možná trápí více lidí.
Mám najeto 220 tisíc, a regenerace je zhruba každých 150 km.
Jízda je vždy po stejných cestách a dráhách, nicméně ještě nedávno byla regenerace po stejných cestách 400km.
Zatím jsem nic neměnil, pouze diagnostikoval.
Zjistil jsem, že po dálnici zanášení přibývá málo, a to dost, třeba 700 km není problém najet, jakmile však sjedu z dálnice a pokračuji, zanáší se strašně rychle.
Po vypálení má dpf filtr diferenční tlak kolem 3hPa na volnoběh.
Je to dost divné chování, mám i nějaké logy třeba co se týče jízdy a vypalování.
Nesetkal se s tím někdo z Vás??

Stana1985 · Příspěvek od **Stana1985** » 27.09.2023 15:01

Já bych zkusil vyměnit čidla diferenciálního tlaku.

zadar1 · Příspěvek od **zadar1** » 05.11.2023 12:14

Mám rovnaký problém s DPF: regeneruje v meste každých cca 50-70 km (t.j. každý deň), na dialnici každých cca 120-140 km

Rozmýšľam nad výmenou - https://www.motora.sk/walker/73339.html - má niekto skúsenosť s touto značkou ?

msedlak · Příspěvek od **msedlak** » 05.11.2023 17:51

Když mi posledních nějaké data co ti nápisu a ty mi je vytvořit přes vcds nebo nějaký v tvém blízkém okolí , mužů se ti na to podívat a zkusit zjistit kde je problém .

zadar1 · Příspěvek od **zadar1** » 10.11.2023 18:21

Čo všetko treba rozobrať keď chcem vymeniť DPF filter ? Robota na koľko dní ? 1 deň ? dva ? Viac ?

dík.

fb_roman53 · Příspěvek od **fb_roman53** » 13.11.2023 20:18

Jeden den i s geometrií...... Musí se sundat nápravnice.
Hlavně to chce nové těsnění a ty spony

zadar1 · Příspěvek od **zadar1** » 14.11.2023 08:04

fb_roman53 píše: ↑
13.11.2023 20:18
Jeden den i s geometrií...... Musí se sundat nápravnice.
Hlavně to chce nové těsnění a ty spony

Díky! Ktoré tesnenia a spony treba dať nové ?

zadar1 · Příspěvek od **zadar1** » 14.11.2023 08:13

99milan · Příspěvek od **99milan** » 23.12.2023 14:46

Ahojte,

chcem sa spytat na hodnotu "soot mass measured" -10g. Preco je zaporna? Auto ma celkovy najazd 38000km.
A vzhladom na to, ze regeneracia prebehla pred 46km, tak hodnota "calculated" 11g je vysoka, vsak?

Obrázek

Ergo · Příspěvek od **Ergo** » 28.12.2023 11:57

Tato hodnota po vypálení dosahuje k -11,9, takže po ujetí 46km to tomu odpovídá. To je OK.

zadar1 · Příspěvek od **zadar1** » 03.01.2024 20:19

Ahojte,

DPF filter mám vyčistený, budem montovať naspäť, po montáži je potom potrebné čo všetko nastaviť ? Čo a ako nakódovať, vynulovať cez diagnostiku ? Mám k dispozícii VCDS 23.3 originál - bude stačiť ?

Ďakujem!

zadar1 · Příspěvek od **zadar1** » 25.01.2024 07:42

Po vyčistení DPF filtra trvajú regenerácie príliš dlho, napr. regenerácia sa spustí po 200 km a potom trvá 2-3 hodiny

Potom je chvíľu pokoj kým nepríde na rad znovu. Po vyčistení DPF boli obidva snímače diferenčného tlaku vymenené (oem), nepomohlo. Keď regenerácia nezbehne do 90 minút, tak potom sa mi rozsvieti kontrolka DPF, potom musím ísť na dlhú cestu na diaľnicu aby regenerácia zbehla. Ak to neurobím, tak potom nasleduje núdzak...
Pripájam screenshot z appky VAG DPF ako to vyzerá po 45 min, mám aj VCDS originál diagnostiku, viem urobiť meranie hodnôt a dať sem ak treba. Chyby neukazuje žiadne. Vie niekto poradiť čo s tým ? Ďakujem.

kasper44 · Příspěvek od **kasper44** » 26.01.2024 11:41

Ahoj, ja mám pri regenerácii na vstupe a výstupe výfukových plynov teplotu cca. 550 - 600 °C. Regenerácia trvá cca. 15 - 20 min. 2.0 TDI CRLB.

Odoslané z SM-S916B pomocou Tapatalku

fb_roman53 · Příspěvek od **fb_roman53** » 27.01.2024 11:14

Aby odhořívaly saze tak je zapotřebí teplota před katem 580...
Podle přiložených fotek je vidět že diferenční tlak není konstantně vysokej ale litá nahoru dolů. Vypadá to jako jízda po městě mezi semafory a nebo tůrování na místě. Takže pokud chceš zkoumat teploty během regenerace tak se tím zabejvej při konstantní zátěži okreska / dálnice..... Nebo jízda na tempomat

fb_roman53 · Příspěvek od **fb_roman53** » 27.01.2024 11:25

Aby odhořívaly saze tak je zapotřebí teplota před katem 580...
Podle přiložených fotek je vidět že diferenční tlak není konstantně vysokej ale litá nahoru dolů. Vypadá to jako jízda po městě mezi semafory a nebo tůrování na místě. Takže pokud chceš zkoumat teploty během regenerace tak se tím zabejvej při konstantní zátěži okreska / dálnice..... Nebo jízda na tempomat aspoň devadesátkou na 5

Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF

Re: Passat B8 110kw tdi Příliš častá regenerace DPF