Ahoj, budu měnit b7 za b8. Chci kombi s 2.0 tdi 110 kw a dsg, jen předokolku. Je lepší se nějakému roku vyhnout, nebo je to jedno. Jak jsou na tom první ročníky 2014 a 2015 se spolehlivosti oproti 2016 a 2017. Cenová relace 400 tkc. Děkuji za odpověd a sekci b8 jsem prosel

2018

No to asi do 400 nedam, a proc 2018, co je tam lepsi nez v predchozich letech?

Myslím, že u B8 vyloženě špatný ročník nebyl. U 110kW motoru se akorát na začátku roku 2015 dostala vadná série těsnění pod hlavy, které VW měnilo na záruku (mám taky měněné), a u 110kW se v průběhu roku 2016 přidalo AdBlue a 7°DSG (nevím přesně od kdy to bylo), a ani jedno není problémem. Cenová relace je hodně široký pojem, jelikož je to o výbavě a nájezdu také.

Ten limit penez jsem psal z duvodu, ze na 2018 uz nedosahnu, tak jestli byl vyslovene nejaky rok horsivtom rozmezi do 2017. Jinak jsemsi forum procetl a nejak tak vim co cekat.

Tak 2017.

Je to vcelku jedno, důležitý je finální výběr slušného stavu vozidla, než se úplně soustředit na rok nebo kilometry.

To bohužel u MQB neplatí...zde platí co nejnovější a ideálně ještě v záruce minimálně jeden rok pro případnou nutnost odstranění největších problémů....a záruka je většinou 4 roky...tak proto doporučuji koupit 2017.

ferda25: můžeš, prosím, specifikovat jaké jsou u MQB tak závažné problémy ?

edit: Mám passata 2015, najeto 200tis km a naši měli taky 2015, teď prodali 206tis km a ani na jednom nebyly závažné problémy, které by se daly řešit zárukou (třeba vyteklý tlumič, prostě spotřební materiál), tak by mě to zajímalo. Napsat jen že MQB je špatné a jedině auto v záruce je dost odvážné tvrzení, kde vypadá že auto se déle než 4 let nedožije

Žádné extra problémy se nekonají. Jen se lecos píše. Ve firmě třeba máme 2020 a už jen kvůli MIB3, hnusnému volantu, climatronicu a zadní u nárazníku, kde ty atrapy výfuků vypadají oproti předchozí generaci ještě 100x hůř bych to moc nechtěl. Ač ok z MIB3 je aspoň bezdrátové připojení, ale tím to končí.
Po technické stránce je vše OK ať je to rok takový nebo makový, samozřejmě novější auto by mělo být teoreticky v lepším stavu, ale... Ale určitě když bych si měl vybírat 110 nebo 140 kW koukal bych po 7st DSG.

Každé MQB auto může skončit na skládce už jen tím, že někde ve VW spadne jedna databáze.

Když bude v záruce, tak se jim budeš smát a po měsíci jim to hodíš na hlavu...po záruce se budou smát oni tobě, že nejde nic v autě sladit a jediné řešení je koupit všechny jednotky pod ochranou komponent....výdaj cca. 200.000,-...

Znám desítky passatů co jezdí bez zvuku z rádia, ukazují nesmyslné venkovní teploty, za tepla nejdou nastartovat, budíky co ukazují ERR, plasty na madlech dveří co jsou olámané, mlátící DCC, odcházející serva, roztrhané řemeny, nefunkční zavírání 5 dveří, nefunkční panorama(nemluvě o zvukových projevech)...pak neznám jediné biturbo u nafty, které by v zátěži něco vydrželo... pokud si chceš zkazit náladu stačí si zaplatit erwin na den a projít si co vše se na těhle autech řeší....jen těch co zůstali stát někde, protože se neodemklo řízení je taky dost.

Pokud si mohu koupit další auto, které bude mít ještě první rok záruku, je to určitě lepší a bezpečnější řešení, než koupit auto bez záruky.

Vyjadřují svůj názor a respektovat cizí názor je základem komunikace...rozhodně není komunikace o tom, že chceš po někom, aby dokazoval svůj názor, protože ty tvůj máš spojený se zkušeností z jednoho vozu.

A sakra, tak ještě že stovky - tisíce klubáků jezdí bez nějakých extra problémů s těmito vozy a BiTDI jezdí jak o život i při 250tis+ dál. Ano, dřívější generace BiTDI, co byla např v Transporteru nebyla úplně OK, tady jsme ale trochu jinde.
Ale věřím, že určité problémy zajisté existují, nemám důvod nevěřit nebo oponovat, viz ty madla dveří.
Servo řízení neměl už ani B6. Pokud je myšleno servo klimatizace, ano sermovotorky odcházely už v dřívějších generacích, kor ta předchozí na to byla specialita. Servomotorky parkovací brzdy, také specialita prvních B6, když to začínalo.

Pořád je to jako tvrdit, že se může stát že celý, svět odpojí od elektřiny, plynu, vody apod. také stačí nějak chyba, lecos spadne a je hotovo.
Jezdit se musí aje to potřeba, na horské kolo se mi nechce přesedat.

Nicméně určitě souhlasím s tím, že se se*e, co může, tak proč ne nějaké pitomé auto od VW a jiných značek

Samozřejmě rozbít se může vždycky všechno a vše. Tady to trošku vypadá, že je passat nejhorší auto co může být. Já ti tvůj názor neberu, neboj tady nejsem na škodovkách, nikdo tě hned nevypne...

Jinak je to jako když ti někdo řekne že nejlepší myčka, pračka je bosch a kamarád měl od Bosche celou domácnost a po třech letech mu odešla sušička, myčka po 3,5 a pračka po 4 letech ... a "obyčejný" BEKO nebo spotřebiče SENCOU mohou vydržet 10 let ... je to prostě kus od kusu, jako všechno dneska a čím víc elektroniky, tím hůř, s tím souhlasím, ale říct že celé MQB , na kterém stojí v podstatě skoro celý koncern, stojí za prd je podle mě trošku odvážné

Tak skodahome je případ sám pro sebe a nebylo to o mých příspěvcích.....celý příběh začal 3.6.2015 a s tím co jsem se setkal mě sebralo poslední iluze o lidské slušnosti.

Zpět k autům - pro porovnání...

Superba3 jsem vrátil přímo firmě Škoda-Auto a.s.(ne obyčejnému dealerovi), protože místo, aby ten krám opravili si ho raději nechali vrátit.

Nakonec ho po 6 měsících prodali někomu přes dealera.....no jen ukázka jak funguje závod VW s logem Škoda....

A doma mám nyní "náhradu(y)" od VW a těším se na každé svezení...a rozhodně jsem za ně rád a neberu je jen jako náhrady, ale prostě se držím hesla 4 roky a ať to řeší někdo jiný....

Kvalita aut vyrobených v Německu je jinde oproti ostatním závodům a je to pro mě zásadní parametr, jestli auto koupit nebo ne....

Lidi se Šumavy, kteří pendlují za prací, raději kupují díly za hranicemi...vše druhý den a kotouče najedou, to co originál.

ferda25 píše: ↑

29.12.2020 12:57

Každé MQB auto může skončit na skládce už jen tím, že někde ve VW spadne jedna databáze.

Tak tohle je ovšem slušná konspirační teorie, to už má větší šanci na uskutečnění proroctví profesora Flégra.