Zdravím všechny, chci se pozeptat ohledně životnosti DPF. Je mi jasné, že přesně nelze určit nebo předpokládat, ale za optimálních podmínek jestli mi to vychází správně je stanovena životnost na 360tkm s tím, že dojde k zanesení 80g popelem a je hotovo. Má na to někdo odbornější pohled nebo osobní zkušenost ? Proč se ptám je,že mám B8 2.0Tdi, 110kw, CRLB, nájezd 233tkm a dle diagnostiky zanesení cca 55g, což vychází ještě na nějakých 100-130tkm a měla by mě čekat výměna.

Mám podobné zanesení při 190 tis km takže počítám že min do 300-350 bude snad klid.
Jinak ten údaj zanesení je jen teoretický vypočítaná hodnota, takže bych to bral hodně orientačně.
U B6 jsem měl zaneseno 83g z maxima 60g a auto normálně furt jezdilo, akorát vypalovalo po 150-200km

Jojo je mi jasny, že to může být dříve nebo naopak déle, ale při tý ceně bych rád aby radši nikdy

Dá se udělat ot chemické čištění - levnější alternativa, oddálíš tím výměnu a není to taková darda...Reálná pomoc ale závisí na míře zanesení, délce čistění a taky na použitém roztoku na čištění DPFka...

JInak na B6tce mi při 280 ukazovala diag něco kolem 75% zanesení, bez čištění a vypaloval jsem cca co 300km...Když jsem jezdil ve městě, tak častěji...

Sám jsem na to zvědavej co se bude dít až se dosáhne zaplnění 80g u B8, zatím právě nevím o nikom s touhle zkušeností. Dle předchozích verzí auta jezdili dál, ale jestli to tady bude více hlídané...

neni nic hlidaneho ve firme mi jezdi auto se zanesenim 120% 320tkm

A žádná kontrolka nesvítí ani změna výkonu ?

Hele tomu nevěřím, že by nesvítila, na tohle byla už i 11 let stará B6tka citlivá a kontrolka "svítila" snad čím dál víc intenzivě

Druhá věc je, že to je aspoň "důkaz" toho, že když přejedeš DPFko, "nic se nestane" Teda...Snad, možná....Bůh suď

Když ten "limit" přejedeš tak se nic nestane, prostě to bude regenerovat čímdál časteji, až se do postupě dostane do fáze že už regenerace nedokáže správně proběhnout a rozsvítí se kontrolka.
Ta hodnota je prostě jen orientační vypočítané číslo, nic víc

pokud to bylo na mne tak ano,nesviti nic a auto normalne jezdi

Honza Hronek: Teda...Snad, možná....Bůh suď - tak to mě pobavilo Zřejmě je to tedy interval doporučený jako např u palivového filtru atd...

DPF zadny interval na vymenu nema a je celkem zbytecne zkoumat spoctene zaplneni a resit co se stane az... Problem s DPF vetsinou nastane v ramci nejake zavady motoru, ktera zpusobi zvysenou kourivost. Pokud vse funguje, uzivejte jizdu a DPF nechte svemu osudu...

perina41 píše: ↑

19.03.2021 09:55

Honza Hronek: Teda...Snad, možná....Bůh suď - tak to mě pobavilo Zřejmě je to tedy interval doporučený jako např u palivového filtru atd...

Já to tak vnímám...

Master píše: ↑

19.03.2021 11:01

DPF zadny interval na vymenu nema a je celkem zbytecne zkoumat spoctene zaplneni a resit co se stane az... Problem s DPF vetsinou nastane v ramci nejake zavady motoru, ktera zpusobi zvysenou kourivost. Pokud vse funguje, uzivejte jizdu a DPF nechte svemu osudu...

heureka....konecne nekdo s normalnim nazorem,zapomenout ze tam dpf je,az se po.ere tak resit.ja osobne o nem nevim uz od dob B7

Já s váma souhlasím. Někteří lidi jsou opravdu fanatici a špekulanti, co mají na mobilu aplikace a neustále sledují stav filtru, kdy to regeneruje, kolik km od regenerace atd.