jsou tady toho dve tuny, zkus si to procist. 1.9TDi je blbost a kdyz uz jdes do 2.0TDi tak se divej po CR motorech (v pripade TDi), ty uz jsou docela poresene a nemaji tolik zavad.
Jinak co se tyce toho vyberu, tak osobne bych teda bral alespon auto s xenonama. Za priblizne stejne penize se daji sehnat auta v lepsi vybave. Pohledej jeste
Momentalne to taky resim a je tu toho fakt tri (_,_)..
Osobne jdu do 2.0 osmiventil,snad jsem vybral a pochopil co je na foru psano dobre a nebude problem.Pokud jsem pochopil,tak problemove jsou 2.0 16ventily (cerpadla,vstriky a snad i praskaly hlavy)
Projdi si forum
To si fakt pomůžeš, pokud chceš spolehlivej tak jdi do CR motorů, nebo pokud nepotřebuješ výkon tak klasická 1.9, ale hlavně bez DPF. Když už PD tak za mě raději ten 16V, od roku 2007 na tom hlavy nepraskaj, vstřiky dostaneš nový u vw, čerpadlo je naprosto schodný u 8V i 16V-raději nechat praventivně udělat u sharika, u 8V máš zase DPF a málokdo ho umí dobře odstranit, ostrouhanou vačku, chladič spalin a podobný labužnosti, a 125kw je kombinace DPF a 16V, na poruchy asi nejhorší, ale zase 170k v základu není špatné, nevim co všichni maji s hledáním konkrétního motoru, pak to stejně dopadne tak že koupěj 1.9 s DPF-tu největší sr.čku která má 77kw a krom čerpadla má stejný problémy jako 8V a navíc u toho lítaj ojnice, má to malou spojku a 5q...
jestli máš peníze tak jdi do CR, jestli ne tak vybírej auta dle konkrétního stavu a ne podle motorizace, protože to bude stejně vždy o štěstí...
ŠKODA 1000MB DE LUXE
ŠKODA 136GL Tuzex
Pásovec 3C 2.0TDI BKP Highline DSG
ŠKODA Octavia RS CEGA
Jirka. píše:.....jestli máš peníze tak jdi do CR, jestli ne tak vybírej auta dle konkrétního stavu a ne podle motorizace, protože to bude stejně vždy o štěstí...
Bravo! Perfektně řečeno...
Jen doplním, že stavem se myslí faktický stav vozidla a ne čísílko na budíkách...
)
