To už dávno neplatí. Podívej se na rok. Už se to řešilo dřív. Ale ve finále člověk stejně neví kde co je... U Vervy bylo vyjádření benziny že tam bioslozka není za poslední léta. Což u každý značky kdo ví jak to je.

Odpověď ČEPRO z 11/2017:

"Dobrý den,
produkt OPTIMAL Diesel bez biosložky a OPTIMAL Diesel bez biosložky Plus neobsahuje biosložku – Methyl ester mastných kyselin FAME"

Ale pravdou je, že se to diskutuje na https://www.oleje.cz/forum/" onclick="window.open(this.href);return false;

estevez píše:no nevím, v manuálu podle mě není zákaz užívání aditiv do benzínu/nafty; našel jsem tam pouze, že se smí používat jen firmou Volkswagen schválená servisní aditiva v příslušném schváleném dávkování + používání nevhodných přísad (aditiv) může způsobit vážné poškození motoru.

Já tankuji u EuroOilu a sám přidávám VIF a problémy jsem nezaznamenal (40tis u B8, a 250tis u S2).

No o to mi jde... co jsou ty servisni aditiva. Spise me zarazilo ze aditiva napriklad zimni co se davaji do nafty by mohli poskodit motor? Sam jsem pouzival aditiva i v lete ale u 5.5ky...

Já používám VIF aditiv už rok při každém tankování do BiTDI a nemám pocit, že by to něčemu škodilo - právě naopak. A proto jsem si teď koupil rovnou 5l kanistr VIFu, což při našem rodinném nájezdu vystačí tak na 4 roky provozu . Je to teda letní varianta, kterou budu používat i v zimě, protože bydlíme na jižní Moravě a na těch 14 dní mrazíků za rok stačí standartní nafta třídy F.

Zdravím
podarilo sa mi naliat aditívum určené na benzín do mojho Passata B8 2.0 TDI. Naštastie malé množstvo, iba jedna odmerka-určená na 20 litrov benzínu. Mal som prázdnu nádrž, takže som dotankoval 60 litrov nafty. Som presvedčený že pri takomto nariedení sa nemôže nič stať, predsa len sa spýtam: je to podla vás OK?
Dakujem za odpovede.

zkuste spis infolinku, nebo maila primo na vyrobce: http://vif.cz/kontakt/; ale nemelo by to nic udelat

Áno, pre istotu tam zavolám..Diky.

Zdravím vás tu lidi. Jsou tu celkem starší příspěvky. Máte někdo nově poznatky, které by se lišily od toho co tu již bylo psáno?
Stále se tedy jako nejlepší volba jeví Euro Oil bez biosložky v naftě + VIF , případně jejich prémiová již aditivovaná nafta.
Dosud jsem spíše tankoval na OMV MAxx motion diesel.

Euro Oil-Čepro,jejich PHM biosložku neobsahují.Žádnou!!
Benzina a jejich PHM obsahují biosložky,pod názvem HOWN.Což je v podstatě FAME.
Pokud přijede cisterna na terminál stáčení PHM v rafinerii,tak se aditiva přidávají jen a pouze do té cisterny.Tzn.že každá společnost provozující čerpačky,si nechává aditivovat přímo na terminálu dle požadavku.Pokud by si dávkovalo FAME přímo do tanků přímo v rafinerii,tak jim to dělá velké problémy,pač bio složky na sebe vážou vodu a vlhkost a korodovalo by jim to zařízení.Proto ten kdo má lepší motory,je lepší tankovat bez bio složky u Euro Oil.Čistá nafta bez bio je fosforující barvya s bio je žlutá.

Ono je to dneska hlavně o mazivosti. Standardní NM bez biosložky má pro soudobé moderní diesly nedostatečnou mazivost, přes 400 um. Biosložka má jednu pozitivní vlastnost, a to zvýšení mazivosti nafty. Vysokotlaká čerpadla jsou už pouze jednopístková, dimenzovaná právě pro NM s biosložkou. VIF to umí trochu zlepšit, ale zase ne o tolik (viz článek Světa motorů "Kup si pár cetanů a trochu mazivosti", dohledatelný přes google. Zajímavé poznatky Martina Vaculíka). Také Zdeněk Janda uvádí, že při provozu auta na NM bez biosložky mohou přijít problémy se vstřikováním paliva mnohem dříve (https://www.cimbu.cz/clanek-11.html).
Za mě teda takto: Ten kdo jezdí málo a plnou nádrž nevyjezdí do 3 měsíců, tak Euro Oil + VIF, aby mu biosložka, která po čase začne oxidovat, nedělala v nádrži šlemy a kaly, a VIF mu trochu zvýšil mazivost. Kdo jezdí víc, tj. nádrž do 3 měsíců bez problému vyjede (to jsem i já), tak tankovat NM s biosložkou pro lepší mazání čerpadla a vstřikovačů + zase VIF, který kromě zvýšení mazivosti (a dalších pozitivních vlastností) zlepší zhruba o 50 % oxidační stabilitu biosložky.
OMV MAxx motion diesel by neměl mít klasickou biosložku vůbec, místo ní má HVO, což je pro motor jen dobře, ale zase bych k tomu pro klid duše přidával něco na zvýšení mazivosti.

k MaxxM sem pridaval u CFHC VIF a nemelo to vicemene zadny vliv (korekce vstriku a spotreba); po prechodu na Vervu + VIF s mirnym predavkovanim korekce a spotreba dolu; jen zkusenost...

Já nevím proč do té nafty pořád něco lejete....-)

Já nedávno nalil do nafty něco od BG, a změnu jsem pozoroval. DPF regenerovalo po cca 170km, normálně regeneruje po cca 250km. Udělalo to jen jednou, takže to nemusí mít souvislost s tím aditivem.

existujou "aditiva", co "snizi teplotu" nutnou k regeneraci, takze vhodne podminky muzou nastat i pri jizde trebas po meste, toz estli to trebas nebylo ono...

kubisz píše: ↑

27.01.2023 17:15

existujou "aditiva", co "snizi teplotu" nutnou k regeneraci, takze vhodne podminky muzou nastat i pri jizde trebas po meste, toz estli to trebas nebylo ono...

Ty aditiva co máš na mysli se jmenujou EOLYS. Tudle asi 20 let starou vymoženost používají asi teda jenom některé HDI motory PSA. (Stellantis)
Dávkování je zhruba kávová lžička na 40 litrů. To je můj odhad protože nádržka o objemu 1,1 litru vystačí na minimálně 200 tis.km