Ahoj,

stala se mně dnes taková nemilá věc a rád bych se poradil...
Při výměně kol za zimní mně nešlo kolo oddělit protože bylo přirezlé ke středu a tak jsem s tím všelijak šiboval... A stalo se mně že jsem kolo spouštěl na heveru dolů a neměl jsem ho chycene žádným sroubem... A vyvratilo se to ... takže to chvíli drželo na heveru, protože nebyl úplně pryč a brzdovem kotouči a ten byl zapreny do pneu ... Vím pokazil jsem to, moje blbost ...
S autem už jsem jel, zatím žádné divné zvuky nevydava, řízení se zdá ok ... brzy také, zkoušel jsem to jen opatrně...
Chtěl bych se Vás zkušenějších zeptat, co bych měl zkontrolovat/nechat zkontrolovat abych si byl jistý že se nic vážného nestalo?
Letos byly po létě všechna kola přirezlé ke středům ... jak to řešíte, uvolnujete?

Díky moc.

Luk

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Jo stalo se mně to na předním kole...

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Pokud to vyloženě nespadlo na zem,ale jen se to "šprajclo" ,tak by nemělo nic stát. Pokud při brždění necítíš vybrace bude to OK.
Doporučuje se jako prevenci proti přireznutí namazat okolí středu vazelínou. Pokud už přirezne,gumovou palicí zkusit do kříže bouchat a uvolnit tak ráfek. Nebo povolit kolové šrouby o několik otáček a autem popojíždět dopředu dozadu a tím zase ráfek uvolnit.

Díky moc za tipy. to popojíždění jsem chtěl zkusit... myslel jsem že se to uvolní jak to budu dávat heverem dolů, ale šrouby jsem měl jen povolit a ne úplně oddelat
No ještě tam asi zkusím dát tu vazelinu bo po zimě to bude ještě horší... Dík.


Sent from my SM-A530F using Tapatalk

No na tu vazelinu bych byl opatrný a určitě ji nedoporučuji. Pokud se dostanou na styčnou plochu brzdových kotoučů, tak je to spíše ke škodě než k užitku. Patří na to vosk (dají se koupit přímo spreje) a určitě pořádně očistit dosedací plochy.

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

Mě se stalo něco podobného když jsem přezouval svoje bejvalý RS před garáží.Zapoměl jsem zaklínovat kola z obou stran a když jsem nandaval kolo na osu tak se mě to svezlo z heveru a kolo se dostalo pod přední blatník na kterém to zůstalo viset celou vahou auta.Kvůli ušetřené 500 za přezutí jsem musel koupit nový blatník nalakovat a nechat vyměnit ve škodovce zhruba za 6 tisíc komplet.Teď už jezdím pouze do pneuservisu a 500 a půl hod.čekání za přezutí rád obětuji.

Když nejde disk s kolem odlepit, tak doporučuji dát zpět dva šrouby či matky, lehce přitáhnout, spustit hever téměř dolů, aby kolo bylo na zemi, a pak s ním zaviklat. Vždy mi to povolilo.

Za mě: ručka, kvalt, zaklínkovat (jak kdy se mě chce), šrouby ven. Když nejde z osy zaviklám kolem, pobouchám pěstí a pokud i to nepomůže s citem do něj kopnu. Vždy zabere.

A v případě, že bude kolo držet fest, riskuješ spadnutí z heveru. Proto já si to dvěma šrouby chytnu a jsem v klidu.

I to se může stát, leč se za dobu 20 let co takhle dělám všechny auta v rodině nestalo.

Brácha přezouval Roomstera před barákem a za 5let ukroutil závit (protože neměl momentovej klíč), oprava 10tis, veškeré ušetřené peníze vyšli vniveč. Někdo se potřebuje prostě vyškolit.

Dnes jsem zkoušel jednu zatáčku co mám najetou projet s Golfem stejnou rychlostí, jako jsem ji dříve jezdil s Focusem II (rychlost 90 kmh)
Golf jí tou rychlostí projel, ale ...
Focus to zvládl přesněji, hravěji, s větší jistotou a s lehkostí
Když to přeženu, tak se dá říct, že s Golfem se člověk v zatáčkách více nadře

A co to má společného s kontrolou poloosy nebo výměnou kol ? A navíc záleží jakého golfa máš (vím že 7)

Ahoj, ja vzdy na obou autech lehce maznu kvalitni vazelinou a se sundanim neni problem.

Rozumí tu někdo hodnotám geometrie podvozku? Včera jsem byl na geometrii a nejsem z toho zrovna nadšenej, papír s hodnotama mám.