Jo, ta ochrana gumičky je pravda. Na to jsem zapomněl. Myslím, že na spodní pozici páčky mi to ale fakt neodskakuje. Můžu vyzkoušet, když si vzpomenu a napíšu.

Dokud nám nemenili moturek steračů ,taky jsem to nejak nevnímal. Ale ted co se auto rozjede a sterače zajedou vydá to zvuk jak odskočení destičky nebo vule v čepu, což jsem si puvodně myslel. Naštěstí to dělají ty stěrače, což jsem vypozoroval nahodou. protože se ten zvuk ozve jen poprvé když nastartuju a rozjedu se na určitou rychlost. A je jedno dopředu či vzad. No, docela jsem z toho byl vedle a nevěřil jsem tomu.

Tak jsem otravoval pár servisů vw a výsledek je, že v jednom mi řekli že to dělat nemá podle tipu auta, prý mám špatně seřízený táhla)teda nevím ale krajní polohy i servisní nahoře je pořád stená jako předtím). V jednom mi řekli že neví a že podobný tip auta tam nemají teď na odzkoušení. Ve dvou dalších mi shodně řekli že byl použitý inovovaný motorek(u nových aut už to prý s obměnou dělá běžně) , který po vypnutí klíčku otočí gumičky po směru aby se zaklopili, v zimě kvůli nepřimrznutí a v létě kvůli uv záření, otočením pod stěrač nesvítí pak přímo na gumičku slunce. Po rozjetí pak zajedou dolu aby zbytečně nebyli na proudu vzduchu pokud se nepoužívají.
Někdo dostal zaplaceno za inovaci podle mne zbytečnou.
A to jsem ještě nepsal jak ted fungují při ostřikování. Pokud ostřiknu na místě, jedou jen dvakrát (před tím 3x), při jízdě setřou dvakrát a po pár vteřinách čekání potřetí, což je proto, že po ostříknutí ještě steče zbytková voda a tak to dočistí. Když teď byli vedra, jeli vlastně na sucho.
ÓÓ ty inovace

Zdravíčko , trochu koukám na auto páč nám tu už dvakrát mrzlo. Doplnění zimní výbavy a kapalin atd. Měřil jsem i chlazení a tak nějak jsem zjistil že nevím kolik chladící kapaliny tam má být. Rysku minimum vidím, maximum nikde. Dolil jsem to na pul nádržky(jak je ten spoj). Pak mne napadlo, co se může stát když bych to přelil.
Máte někdo nějaký poznatek?

Co přeliješ, vyteče přepadem hned pryč pod auto.

Zdravím, nevím si rady tak mě napadlo napsat sem, koupil jsem si 2 DIN radio do tourana vymenil ho za originalni co tam bylo vše jsem zapojil jak mělo být a když jsem všechno zaplastoval zpátky tak jsem radio zapl a zjistil jsem že nefunguje zvuk.Znovu jsem radio vyndal ale vše bylo dobre zapojené zkusil jsem vytáhnout konektor a dát zpátky a najednou začalo normálně hrát a vše ok ale po vytažení klíčku a pak po opětovném nastartování rádio zase bez zvuku..Už si nevím rady neví někdo co stim? Díky.

Alespoň že tak, no nic nevyteklo. Lil jsem to po takovou plastovou tyčku cca. 2mm pr. co je vidět v otvoru pod víčkem končí tak nějak na pul nádržky, podle toho jsem se řídil.

Ano, to je maximum. Je to ten prolis, co je vidět vně nádržky. Uvnitř je to vršek hrdla. Také je vidět. Klidně to zkus příště přelít. Uvidíš. Vše, mimo to vnitřní hrdlo, odteče.

Ohledně toho rádia buď zde pořádně pohledej nebo se obrať do tématu. Máš tam vyšší šanci na fundovanou odpověď. Neorig. rádia se zde hodně řeší s různými problémy.

co vy na to? myslim do golf6. je to aj g7,b7,cc atd
pekne ale asi zbytocne a dosti drahe.a v dnesnej dobe...

tak asi len na pokec no ale co v tej cine nevymyslia..
https://a.aliexpress.com/_mLPBI7c

Mám halogeny a koupil jsem LED H7 + napájecí podložky, ale ty tam prostě nezaklapnu. Vizuálně by tam měli jít v pohodě, ale jak je tam nahovno přístup, tak to těma svýma prackama nedám
Poradil by někdo fotkou/nákresem/schématem, kde a jak barevné jsou dráty k H7? Diky