srotty píše:To,že jde nastartovat nemá s baterkou nic společného. Dal jsi tam tu novou baterku dobře nebo není stará,taky vybitá? Co druhý ovladač,ten funguje ?

Jj, vyzkoušel sem asi 3 baterie z toho 2 ten den koupené, myslím, že v baterii to nebude. určitě je daná správně. Druhý klíč funguje bez problému.

Ahoj, ja sa tiez chcem podelit so skusenostou. U mna sa rata vydrz baterie na mesiace, cca 2-3. Za posledny rok som menil hadam aj 6 krat. Zo zaciatku som pripisoval nekvalitnym "noname china" vyrobcom, ale vyskusal som aj kvalitnejsie Duracel, Energizer, Maxell, Panasonic, schvalne som si daval pozor aj na datum vyroby baterie. Ale ziadnu zmenu som nepocitil.
Predpokladam, ze ziadne rady ohladom vyriesenia tohto vybijania zatial neexistuju. Ci sa mylim?

Dneska vymeneno po 4 letech a 3 mesicich za Varta CR 2025. Otazka 10s a hotovo.

ladaf: uz jsi nenastartoval nebo jen preventivne?

Klíčem nastartuješ i s vybitým klíčem, jen si neodemkneš dveře při vybité baterce. Musel bys sundat krytku klíče.

A jo, ja myslel, ze jsem ve vlaknu o baterce co je v aute

marian86 píše:ladaf: uz jsi nenastartoval nebo jen preventivne?

Psalo ze slaba baterie v klicku tak jsem vymenil. S autem jezdi manzelka s detma tak se bojim ze bych ji nevysvetlil jak odemcit/zamcit klickem...

marian86 píše:A jo, ja myslel, ze jsem ve vlaknu o baterce co je v aute

No jo CR 2025 je jako autobaterie ponekud mala

Hlásím dvě kuriozní úmrtí (obě souvisí s naší právě absolvovanou zimní dovolenou v Alpách):
1) nejprve předposlední den dovolené, pod lyžařským svahem, kam jsme z hotelu denně dojížděli, se objevila na displeji pod volantem hláška, že si máme vyměnit
baterii v klíči ... což jsme následně učinili (byl pátek, a tak nebyl problém ZDE na fóru si zjistit potřebné informace a baterii CR2025 v samoobsluze zakoupit)
2) následně jsme šťastně doputovali domů (ujeto více jak 600 km) a po zaparkování doma a vybalení věcí z vozu nám umřel i 12V-akumulátor ve vozidle
faktická pozn.: akumulátor tedy vydržel jen 3,5 roku (což, jak jsem se zde také dočetl, je dost obvyklá životnost akumulátorů EFB u Golfů 7 ... chjo)
Hmmm... čekají nás výdaje, ale stejně jsme klikaři = obrovská klika, že jsme normálně dojeli domů a nezkomplikovalo nám to návrat.
Klika, že se to odehrálo právě v tomto pořadí ...

Mám 85 tkm a 4.5r a stále původní akumulátor.
Takže pravidlo to není.

Ty jsi na něj najel kolik?

Máme (za 3,5 roku) najeto slabě přes 50 000 km. Prvé dva roky jsme jezdili častěji (denně do práce) - počínaje třetím rokem už jezdíme míň, spíš jen o víkendech, máme tedy nejen menší roční kilometrový nájezd, ale taky delší pauzy mezi jízdami - asi proto ta kratší životnost... Njn.

A abych nezapomněl - taky máme verzi 1.2 TSI Bluemotion ... to taky asi není právě ideální (údajně vyšší výkon při menší spotřebě - ale za jakou cenu?)

Staral jses nějak o ten akumulátor,S/S používáš,inteligentní dobíjení máš zapojené ?

Obzvlast pri kratkych jazdach silno odporucam okamzite odpojit "bluemotion" habaduru-> rozpojit konektor tej jednotky na baterke. Je to zalezitost par sekund.

Tym sa deaktivuje aj start stop.

Tuhle Bluemotion vychytávku jsem před asi 2 měsíci taky odpojil. V autě mám GPS lokátor a plašičku na kuny, takže je tam neustálý odběr.
V kombinaci s jízdami do práce 20+20km denně jsem předtím nabíjel co 2 týdny (většinou napětí 12,5V a méně).
Nyní po odpojení jsem stále na 12,9V, čili dobíjení funguje
Stane se, že přes prodloužený víkend, když auto stojí, to spadne např. na 12,7V, a hned první jízdou je dobito.

Jestli potom nebude aktivní S/S, nevím, nezkoušel jsem, protože mám stále zafixovaný automatický dvojhmat - start + vypnutí S/S

Jojo,odpojením konektoru na baterce se i vypne S/S. Schválně si to vyzkoušej.