Prošel bych pořádně tlakovou část vedení vzduchu za turbem. Před demontáži samotného turba.
A samozřejmě ještě kolik to reálně ukazuje tlak, mez nedosažena je už jen finální závada.
Prostě průběh tlaku v sací části.

Tak problém vyřešen. Bylo prasklá gumička na tlakové hadici pod turbem a byl špatný elektromagnetický ventil, ten co je je mezi chladičem a motorem. Je to N75? Teď to už zase jede jako ďas. Když už jsem byl v tom, tak jsem rovnou zaslepil EGR. Auto je teď klidnější a jízda víc plynulá. Předtím to od 1800 do 2200 ot.min škubalo, ale teď je klid. Všem moc děkuji za rady. Nebyly zbytečný

To muselo být slyšet syčení, jak tlak uniká ven ne ? Každopádně lepší varianta než tahat turbo ven a pak zjistit, že je v pořádku

Syčení slyšet nebylo. Jen taková rezonance, jak se to tam klepal. Možná to ani nebyl ten hlavní problém, ale ten ventil byl 100%ně v háji