Info: ne, nijak zvlášť jsme se o akumulátor nestarali, prostě jsme jezdili podle naší potřeby (naší poslední potřebou bylo dojet do Alp (650km) a pak zase zpátky (650km) domů. A následně ten akumulátor "umřel"...
Dnes: ve voze jsme s auto-elektrikářem vyměnili náš vadný akumulátor za ten jeho a otestovali jak funguje nabíjení (= v pořádku) - následně jsme vrátili do vozu náš vadný akumulátor, nastartovali vůz pomocí startovacích kabelů a odvezli ho k němu do dílny - tam se po vypnutí motoru už nepodařilo vůz vzápětí znovu běžným způsobem nastartovat, z čehož prý plyne, že některý článek akumulátoru je bohužel pravděpodobně šlusnutý.

A tak prý asi nemá smysl pokoušet se ho nějak oživovat - a lépe bude rovnou ho vyměnit za nový (prý ho potkala "rychlá smrt" - což se u těchto vozů se Start-Systémem a zejména pak s akumulátorem typu EFB prý bohužel stává docela často). - Tož tak.

A proto mam od novoty start-stop vypnuty. Jsem si jist ,ze to prodlouzi zivotnost nejen baterce.

Ještě že ho netrapila dlouhá a bolestivá smrt...

Co se týká baterie, tak mám auto 7 let, baterie původní, nikdy nedobíjená, což neznamená že třeba dneska nenastartuji, ale nemyslím si že je normální když odejde po třech letech

Taky záleží, kolikrát za den startuješ, kolik máš tras delších než 30 km, kolik máš elektroniky ve voze, jaké světla, úpravy, používání různých funkcí (sklápění, coming/leaving) a dalších,... Protože pak možná i po 3 letech mrtvá baterie může být relativně v normě.

Změřil jsem si napětí na těch 3,5 roku starých "vybitých" bateriích CR 2025 (Panasonic) a překvapila mě hodnota 3,04V... (myslel jsem, že tam bude určitě pod 3 Volty, tipoval jsem např. 2,5V nebo i méně)...
Bavil jsem se o tom s kolegou a ten se mi svěřil, že jeho trápí jiný "oříšek": když vymění baterii v autoklíči, tak mu "vydrží" cca 2 týdny a palubní systém mu oznamuje, že baterie v autoklíči je "vybitá" a má ji vyměnit. Udělal to tedy, dokonce několikrát... Zkoušel různé značky těch baterií (GP, Sony, Varta, Kodak) a furt to samé...
Měřil to a taky: napětí dobré. Tak ho jednou napadlo tu baterii jen vyjmout + znovu ji tam vložit - a hle: baterie "vydržela" další dva týdny.
Od té doby (už víc jak rok) to takto praktikuje furt dokola - akorát ho to děsně štve, protože občas člověk spěchá, že...

Včera mi auto psalo hlášku abych vyměnil baterku. Tak jsem to udělal a ráno auto normálně odemknul. Teď jsem na cestách a ovladač rychle bliká a už nezamknu a neodemknu. Nevíte jestli se to mohlo takhle dodatečně nějak rozhodit a jak to zase s autem zkamaradit?

Tak jsem hned po cestě koupil novou baterii a protože není moc na výběr, tak ve vietnamský večerce. Klíč nějak po chvíli přestal při zmáčknutí rychle poblikávat ale svítil a auto zamknul. Šli jsme courat do lesa a kluk se mě že srandy ptá, jestli má hledat nějaký autobusový spojení. No a přijdeme za hodinku k autu a nejde odemknout. Klíč ani neblikne. Vloupal jsem se do vlastního auta a doma našel hodně starý baterky Panasonic v už hodně zažloutlém obalu. Ta dneska celý den vypadá že jede. Chápu, že předchozí dvě baterky mohly být sračky, ale proč si auto nestěžovalo?

To je možný, že se pak nezatěžuje komunikací s klíčkem nonstop.
Každopádně starý Panasonic i dneska v klíčku maká, tak doufám, že vyřešeno zas na nějakou dobu. Ještě dnes jsem tedy vzal do bundy i druhý klíč.

Mám stejný problém s neustálou výměnou barerie v klíči, kdy nevydrží ani týden a musím baterii vyměnit. To jsem učinil již třikrát a dnes klíč opět vybitý. Baterie tam byly od Panasonicu a Phillipsu. V druhém klíči ten problém není, ale tam je baterie neměněná již dva roky, kdy tento klíč ležel doma. Podařilo se někomu tento problém vyřešit?

Někdo si pomohl "trojhmatem", já bych vyndal starou baterii, počkal třeba minutu a vložil tam novou.

Dobrý den. Mám Golf MK7 Spotsvan s bezklíčkovým přístupem, rok 2016. Baterii jsem měnil už asi 3x nebo 4x. Ani jednou se mi neobjevila hláška o nízkém napětí baterie v klíčku. Vždy auto odemknu, nastartuju a při příjezdu do práce už auto nezamknu. Krytku ze dveří se mi nechce páčit (kdoví jak tam pak bude držet a bude okousaná) , po dvou těchto zkušenostech už v autě vozím jednu novou 2025 baterii a další mám v práci a doma. Docela mne kdysi překvapilo, že když jsem nemohl zamknout auto, půjčil jsem si stejnou baterii 2025 z firemní trojkové oktávky. Tam kde škodovácký klíček zamknul oktávku na 20m a ještě přes jednu zeď, si VW ani neškrtl, kessy nefungovala a ani neblikla ledka při stisku tlačitka. Má někdo podobnou zkušenost? Nejdivnější na tom je, že pokaždé ráno v pohodě auto odemknu, nastartuju, vše v pořádku, žádná hláška a po příjezdu do práce už auto nezamknu - klíček nenalezen.