Prelude píše:To je mi jasne, no povodne som pozeral na mierku z druhej strany, kde vrubkovanie nie je, tak som myslel, ze sa mam orientovat podla tych zahybov (ako som bol zvyknuty na GV).
Ide o to, ze ked som uz toho oleja nalial viac, ci uz je to prilis a bude treba cast odsat, alebo je to este v tej casti, kde hladina moze siahat, ale olej sa nesmie dolievat - v manuali je tato cast oznacena ako B.

V klidu http://dfens-cz.com/dolej-olej/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak som to aj bral, myslim, ze som oleja nalial viac iba o cca 1 - 1,5 dcl. Na GV mi raz oleja naliali viac v servise pri vymene a ked som to zistil a pytal som sa na to, technik mi povedal, ze ta trocha navyse nevadi a "vyjazdi sa". Predsalen by ma ale zaujimalo, na co je na mierke tolko ohybov, ci maju nejaky zmysel aj s ohladom na meranie hladiny oleja...

Ahoj, když měníte olej, a tedy i filtr ... je potřeba odmontovat spodní kryt, aby se dalo dostat k filtru? Stačí odmontovat pouze pár šroubků?
Díky.

Záleží na tom, jaký kryt máš. Pokud ten kratší, tak to jde i bez demontáže, jinak musí dolů.

Zrovna včera jsem ten dlouhý sundával.Je tam 8 šroubků na torx 25 a tři na torx 40. Minuta práce a kryt je dole. Pokud máš ten kratší,tak bych ho taky sundal pro lepší přístup.Tam je těch šroubků ještě míň.

Díky, taky se chystám na výměnu oleje:), tak probíhá nejdříve teoretická příprava:)

Jen bacha, ty tři větší jsou lepený modrym lepidlem na šrouby. Správně by se to mělo při další montáži vyměnit nebo aspoň pečlivě očistit a dát znova lepidlo a utáhnout tím pidi předepsaným momentem 6Nm. Nicméně pochybuju, že by se to povolilo i bez nového lepidla, ale zase bych to nějak extra nepřetahoval, aby ty plastové otvory v krytu nepraskly.

Jinak ten kratší jsem si taky vždy sundaval. Je v zásadě stejný už nějaký čtvrt století zatímco uchycení toho dlouhýho už je přepracované, aby furt nevypadával z nápravnice.

Ahoj, díky za info;) Ty dáváš lepidlo? Nemáš odkaz na nějaké, které bych mohl použít? Abych měl představu...

Děkuji.

To podle me nema vubec smysl resit, normalne s citem utahnout a hotovo. Neni to jaderna ponorka

Ok

Výrobce ta dává modrej Locktite. Taky ho tam ale nedávám a jen to kapku víc utáhnu. Jinak ty momenty bych opravdu moc neřešil neb utahovák na ty černé šrouby je tuším 2Nm...to je jak kdyby kolem proletěla moucha

Přesně tak,lepidlo tam nedávej a jen s citem dotáhni. Kryt jsem sundával tak desetkrát a naopak jsem závit šroubků natřel vazelínou,aby nezarezly. A drží to v pohodě.

Ahoj,
ještě bych se rád zeptal na přesný postup:
1) vymontuji zátku a nechám vypustit olej ...
2) odmontuji starý filtr, namontuji nový filtr ...
3) namontuji zátku
4) doplňuji olej a kontrolují hladinu... abych nedal moc ...
5) nastartuji, nechám chvíli běžet, dokud nezhasne kontrolka oleje ...
6) nechám chvíli vypnutý motor a pak opět zkontroluji hladinu, případně doplním...


Je tak?

Díky.

Ahoj, a ještě jeden krátký dotaz Je lepší zátku povolovat očkovým klíčem nebo imbusem?

Dík.

Já to dělám tak: pořádně zahřeji olej,otevřu dolévací víčko oleje a povytáhnu měrku,vyšroubuju vypouštěcí šroub ráčnou s 19 ořechem,zatímco dokapává olej z vany vymontuji filtr, zaliju nový filtr novým olejem,potřu těsnění filtru slabou vrtvou oleje a našroubuju ho. Dám nové těsnění na vypouštěcí šroub,s citem ho dotáhnu. Naliju 4 litry oleje,nastaruju,nechám chviličku vrčet,vypnu motor a doliju olej po max. HOTOVO