Dobrý večer, teď jsem dotěsňoval výfuk mezi litinovým potrubím a 1. dílem výfuku. Asi před měsícem jsem dal nové těsnění, no bohužel jsem ulomil jeden prostřední šroub. Zbytek jsem dorval, ale i tak to podfukovalo. Dnes jsem to komplet celé rozebral, sundal jsem i litinové potrubí z hlavy. Dal nové těsnění na hlavu i mezi litinové potrubí a 1. díl výfuku. Vše jsem pořádně dotáhnul a stejně mi to podfukuje(pr...í) mezi litinou a 1 dílem. Už jsem bezradný. Poradí prosím někdo? Nemá někdo nějakou fintu?

Ten ulomeny sroub si dodal ???

Ano, dnes jsem ulomený vytáhnul a dal nový.

Tak to musi tesnit, kdyz to netesni je spatne tesneni, nebo jsou krive priruby (pripadne vyrezla tesnici plocha)
Zadna jina moznost neni.

Těsnící plochy prorezlé nejsou, těsnění je takové, no nic moc, ale jiné koupit nejde. Jestli jsou křivé ty příruby nevím, nenapadlo mě to nějak měřit. Teď dělají tak debilní těsnění, že sbodují dohromady asi 4 teňoučké plechy. Kolem děr je jen prolisovaný kroužek.

Pak jedine uplne lehce maznout cementovou pastou at zbytky vytlacene po dotazeni nenalitaji do KATu (nema se ta pasta davat na spij pred KAT..)

Pasty používám na dotěsnění spojů trubek, na příruby jsem to ještě nezkoušel. Je tam dost málo místa, tak než to člověk poskládá tak je ta pasta tuhá. No budu muset něco zkusit. Děkuji

Vytahovat to znova je hroznej voser, ale asi nebudou uplne rovne ty příruby mám takové tušení..

Ano, nevím který jantar tyhle debility vymýšlí! Když se vytahuje ten první díl, tak tam chybí zhruba 10-15mm, zavazí tam přední náprava, nebo spíše řízení. Jakoby to nemohli dát níž nebo to posunout více dopředu. Takže když chce člověk jen vyměnit těsnění mezi tou litinou a 1. dílem, tak se musí rozebrat celý výfuk. Ten první díl bych ještě mohl sundat, ale jak by se ty příruby pokroutily? Je to dost hrubý materiál. Jestli by byla pokroucená ta na 1. dílu výfuku tak je to v pohodě, to bych nějak přebrousil, ale jestli je křivá ta na litinovém potrubí, tak to nevím.

Covece me se na motoru Š120 tak zkroutila litina ze se to zbortilo a popraskalo..
Ale kdo vi, fakt takto na dalku neni realne neco vic vymyslet.
Budto je nahouby tesneni nebo je problem v rovinnosti, zkus pod matice pridat podlozky a znova utahnout jestli nechybi zavit treba (kdyby tesneni bylo slabsi).
Jinak fakt nevim..

S tim mistem bych ti pral vytahovat altik na Thalii s motorem 1.4 16V s klimou..neresitelny problem..

Podložky pod matky jsem právě dal. Problém se šrouby mám přesně opačný, některé mají ožvýkaný konec. Těsnění jsem zkoušel Ellring, ale i jiné jsou na stejném principu. Jak už jsem psal, asi 3 nebo 4 teňoučké plíšky sbodované dohromady a jen kousíček od otvorů vylisovaný prstýnek, ale jen tak odhadem 1mm vysoký, možná i to ne. Tedy z obou stran. To se mi zdá jako dost debilní řešení.
Jiní mají s tímhle blbým systémem těsnění dobré výsledky?
Thalii nemám naštěstí.

Koukal jsem po různých e-shopech a mají v nabídkách více výrobců těsnění. Některé jsou jako ty moje, tedy asi ty hladké teňoučké plíšky sbodované dohromady a jen vylisovaný kroužek okolo děr na výfuk. Něco takového: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/ ... -4368.html Ale některé jsou z takového drsného ďupkovatého plechu. Třeba tady: https://www.cc-autodily.cz/tesneni-vyfu ... model=GOLF
Třeba to je jen designovka, ale vypadá to těsnění i tlustší. U nás mají právě jen ty sbodované teňoučké a to se mi zdá dost chabé na dotěsnění nějakých nerovností. Hledal jsem různě i po netu nějaký návod na výměnu výfuku u Golfa co mám já nebo u Octavie I a nic. Jestli třeba někde nedělám chybu. Nebo jestli nakonec opravdu nemám prasklé třeba ty malinké vlnovce nahoře a zdá se mi jakoby to fučelo ze spoje. Protože i když tam mám jen to divné těsnění a dorvané na krev jak se říká a fouká to dost brutálně. Ale když jsem měl to potrubí sundané, nebylo nikde vidět černé očouzení nebo prasklinu. Já už fakt nevím.