Buď jem špatně hledal nebo to tu ještě není. Hledám způsob, jak vypnout zapalování, aby se neaktivovala elektromechanická ruční brzda. Myslím tím, abych po vypnutí zapalování, kdy se zabrzdí, nemusel zapalování znovy zapínat a tkačítkem odbržďovat. Jde to nějak? Pokud na tom záleží, tak jde o Touran 2016, 1.6 TDI, HighLine

A jaký to má význam?
Nejjednodušší je před zastavením vozidla vypnout pomocí tlačítka autohold (tak aby nesvítilo), pak se parkovací brzda nezabrzdí.

Význam? Aby v garáži, kde nehrozí rozjetí auta zbytečně nebylo zabržděno.
Aha, souvislost s autoholdem mě nenapadla, považoval jsem oba systémy za nezávislé. Zkusím, díky.

Proč zbytečně? Stojím také na rovině a nikdy jsem nepřišel na význam proč bych neměl mít zapnutou parkovací brzdu. Tak jako tak na dané místo dojedu a zašlápnu brzdu na místě, takže destičky jsou stejně na kotouči natěsno. Ani déšť nepřináší žádný význam, protože brzdy jsou za jízdy vysušené, pokud teda před barákem někdo nemá kaluž.
Ale pokud v tom někdo vidí význam, tak ať to klidně nechává bez parkovací brzdy.
Deaktivovaný autohold pak parkovací brzdu nechá otevřenou.

Nevím, možná jen múj pocit Když je zabržděno, někde něco drží silou, je namáháno. Tak proč tomu neulevit?

Jo, tak však pokud myslíš že to bude mít nějaký přínos, pak ok
Nicméně to by pak bylo vhodné po zaparkování dát auto na zvedák, aby se ulevilo pružinám, tlumičům apod.
Víš jak, nic se nesmí přehánět

A ty ho nedáváš?

Jasně, že dávám. To bylo doporučení pro tebe, že by to bylo vhodné Často i zespodu oddělávám kryt motoru a lehce motor podepřu, aby se zbytečně nezatezovaly silent bloky a další věci
A nemluvě o tom, že když doma zaparkuji, tak nechávám ještě otevřeny všechny dveře a kufr, aby se nemackala gumová těsnění a samozřejmě dveře pak také podpiram, aby zase netrpěly panty apod.
No, tak se zase uklidnime...

Vidím, že se mám ještě hodně co učit.....

Přesně jak píšou výše, nevidím žádný důvod toto řešit. Naopak u mého auta, které má dsg to nechat byť jen na mírné nerovnosti bez parkovací brzdy znamená zbytečné namáhání převodovky a je to znát poté i při “vyřazení” z režimu P (jde to znatelně více ztuha pač se to malinko zhoupne).

u manualu se zase celkem hodne namaha dvojhmota, takze i u manualu je vzdy dobre mit zatazenou rucku (at uz elektrickou, ci rucni)

I když mám u manuálu vyřazeno (neutrál)? To auto stojí na rovině, nevisí na rychlosti.

kdyz neni zarazeno, dvouhmota samozrejme namahana neni