Ahojte, pozoruji na svém pasátu B7 (2011) 2.0 TDI 103kw cffb se zaslepeným EGR, že jedu pár km (7km) i teď v zimě (-3C) a motor se rychle zahřeje, dojedu na místo, zdechnu motor, ale "hučí" to nucené chlazení, otevřu kapotu a zezadu motoru od svodů jde dost horký vzduch, taky slyším "praskání" chladnoucího výfuku a pohmatem jsou i koncovky dost zahřáté, nevím co to může být tak se chci zeptat tady, jinak občas ujedu i dálku takže DPF by měl být čistý a při pohledu do výfuku nevidím žádné usazené saze, dalo by se říct že je čistý. Díky za rady.

Tak si to naloguj a zjistíš, že to pořád regeneruje. Ten egr tam není jen tak pro pr**l

Jj, přerušena regenerace....to pak sahary dochlazuji a je logicky i ten “rozpaleny” výfuk.....treba sis tou “vychytavkou” z garáže v podobě zaslepení EGR vodpravil filtr.... to by byla pr**l, ze?
V dnešní době nějak neumím pochopit, proč člověk když se nějaký díl rozbije, proč ho nevymění a radši udělá nějakou blbost a je hrdý jak něco prechcal....opak je v naprosté vetsine pravdou...

Prochy01: Protože oprava by zdvojnásobila cenu auta, tak to radši zprasí ve finále provrtá DPFko a vymaže ho

asi....takovy krámy bych okamzite na silnici odstavil, nechal naložit na odtah a majitele nechal zaplatit odtah a případnou likvidaci....a hned by těch kutilů “něco-off” řádně ubylo

Tak to řeší v D a A nedávno proběhla na FB hezká fotka, jak Polizei zabavila dvojkovýho Supa a poslala na TUV

A tak je to spravne....

ale hned jak vytušil, že to s tím zaslepeným egrem asi nějakou souvislost má a zmínil ho. Bůh ví, co se tam teď všechno děje.

co by se dělo jirko, je to na JIPce a je čas se pomalu rozloučit