Motor je komplet pretesneni i vstřik taky i tandemové čerpadlo i nové hadice od nafty i filtr i rozvody komplet hotové nikde žádný únik! Dneska jsen byl na diagnostice a ta hlásí jenom špatně čidlo teploty nafty nic jineho

sekli ste gumicku na vstrekoch.....pada nafta......najskor.....

Taky si myslim, postav to auto vice cumakem dolu a uvidis co to udela.

Tak že jak sen přijel z odpolední nechal jsen auto z kopce čumákam dolů ráno stejni výsledek nenastartoval sem až po 3pokusu to chytlo pak to strašně byli dym z výfuku

zhavice su ok?....diagnostika cista? pokial nepada nafta moze blbnut cidlo vacky kluky......synchronizacia vacka kluka je aka?

Zhavicky jsou rok staré kabl od zhavicek nový diagnostika už jsem psal jen špatně čidlo teploty nafty! A Vacka je stará a nevin v jakék je stavu už sen se nasral zítra to vezu do servisu ať se starají!

to bude najlepsie....potom informuj....

Ahoj, opět se hlásím se špatnými starty na vlažném motoru. Měnil jsem čidlo teploty vody, snímače polohy kliky a vačkové hřídele, měnil těsnění pod hlavou (žralo to asi 1 litr vody za 5000km) přes léto se to neprojevilo. Teď jedno ráno při 10 stupních mi to hned po nastartování chcíplo a za chvíli na volnoběh při dojezdu ke křižovatce hned po 400 metrech znovu. Opět jsem musel dlouho točit, než to pozvolna začalo chytat, pak už to ale neudělalo. Dle diangostiky u vstřiků (motor - kanál 13) mám hodnoty od -0,3 do +0,4 to by mělo být snad ještě v pohodě. Zkusil jsem měnit i váhu vzduchu, ale projevilo se to opět. Chci se tedy zeptat, je možné aby toto dělala špatná dvouhmota ? Myslím špatné starty a nově i náhodné neudržení volnoběhu u studeného motoru ? Na diagnostice žádná chyba není a nedělá to vždy. Pak už mě napadají jen špatné kontakty nebo nalomený dráty ale ty asi nenajdu, když to dělá jen někdy.
Na tachometru je 340.000km možná jsou vstřiky, turbo i setrvák původní a je pravda že občas u studenýho motoru chvíli po startu setrvačník rachtá, ale po chvili se zklidní a ztichne.
Případně jaké kanály nalogovat, na které se zaměřit - chcíplo mi to jednou u logu váhy vzduchu (myslím kanály 3, 10 a 11) ale tam nic mimořádnýho nebylo vidět.

A co třeba palivo a palivová cesta? Filtr, hadičky, čerpadlo v nádrži, tandemové čerpadlo ....

Hadičky nejsou od nafty a filtr měním s každým olejem (15tis.), naposledy letos v létě. Právě dělá to jen u lehce vlažného motoru a jen někdy a navíc na jaře nebo na podzim. Myslím že u paliva by to blblo spíš při potřebě vyššího průtoku, kdy na to šlapu. Dělá to jen při volnoběhu a pak to nechce chytit, ale zkusím se na to raději ještě kouknout díky. Kdyby blnul tandem napsalo by to něco na diagnostice třeba vynechání nebo tak něco ?

Tandem nemá přímou zpětnou vazbu. Možná že někde ve VAGu by se to dalo zjistit v souvislosti se vstřiky. Ale to nevím určitě. Tandem je v podstatě mechanické čerpadlo, které tlačí naftu ke vstřikům. Zároveň je to podtlaková pumpa pro regulaci turba a posilovač brzd.
Že nejsou hadičky od nafty nemusí nic znamenat. Může to přisávat vzduch nějakou trhlinou. Pokud dáš mezi palivový filtr a tandemové čerpadlo kousek průhledné hadičky (na zkoušku), uvidíš, jestli tam nejdou vzduchové bubliny.

Kabeláž ke vstrikum je OK ? Myslím tu co je pod víkem plastovým v hlavě válců.
PD s tím mají poměrně dost problémy.

Kouknu na ni o víkendu, co jsem četl, tak by mělo pomoct napružení kontaktů, třeba to bude ono.

No a aký je výsledok??? Pomohlo napruženie kontaktov, alebo to bolo niečo iné???

Chvíli mi trvá, než se to znovu projeví. Kontakty jsou napružené a stejně to někdy blbne, teď mám v plánu ještě přetěsnit vstřiky a ještě je pročistit Vifem, pak uvidím a napíšu.