Nalogovat za jízdy a prohlédnout dávky, predvstrik a tak okolo..
Pořádnou diagnostiku provést, VAGem žádnou čínskou jebkou.

Jasný zkusím to.

Budu logovat klasicky + vyvolám problém a budu sledovat co se děje.

Předvstřik byl OK co jsem tak koukal před výměnou spojky.

Bohužel mi to ale ukáže jen jeden vstřikovač a to ten řídící.
Pak to sem hodím nebo napíšu když se mi něco nebude zdát.

Jinak auto když se mu dá napít tak hulí černě, nevím katalyzátor tam není a je tam trubka, tak jsem to přisuzoval tomu, blbost ?

Díky že se tomuhle tématu věnuješ

Hulí černé bo to je v nouzaku nebo nakrmene beztak chip nějaký nabastleny.
Asi by to chtělo projít i podtlakové hadičky a zjistit jestli to nepřefukuje nebo naopak nemá málo tlaku v sání.
Ta trubka místo katu též není úplně ideální.
Když tam není žádná závada v paměti tak to bude nějaká hlupota nebo zlý chip.
Sání není zanesené karbonem ? Sundej hadici u EGR/chcipaci klapky a podívej se dovnitř jak to tam vypadá za klapkou..
Dělal sem ovci kde z průřezu toho sacího traktu zůstalo sotva 2cm a po vyčištění to přestalo hulit a jelo to hezky.
Ale myslím si že tu na tom to tímto nebude..

Hele, nevím, jako vidět za mnou je, nic extra hroznýho.
Ale když tomu dám napít na křižovatce tak zamnou hulan zůstane

Já vím, chci výfuk dát Stock ale dá mi to hodně práce a nemám tolik času.

Jinak hulí to černě.
Bílé to zahulí jen po startu (pustí mrak) ale jsou utrhany kabely u zhavicek.

V nouzaku si myslím že ne protože auto jede opravdu moc hezky. Prostě jediný co mě trápí tak prostě ty velký vibrace který si myslím že jdou opravdu od chodu motoru no.

O chipu nevím, jde nějak zjistit? Tolik o něj nestojím

Podtlaky nové, EGR zaslepený.

Prostě auto jede, v tahu pod kotlem prostě vidím že lehce hulí černě. Jede ale prostě dost vibruje jak už jsem popisoval no

Přepadový test vstřikovačů mi nic neřekne?
O víkendu se pokusím udělat log, třeba se posuneme

Co se týče startů,volnoběhu, výkonu, to prostě je vše ok.

Každopádně díky.

Log mám hotovej.
Auto je bez závad na diag.

Možná je mám špatně, nevím. Ale hodíš prosím oko?

Nejvíc auto vibruje prostě při udržování rychlosti (10-30% plynu).

1. Cesta do pce docela v klidu
2. Volnoběh za tepla podle mě OK
3. Na konci vibrace
4. Cestaypce - cesta z Pardubic, ke konci prostě taky vibrace na těch cca 20-30 plynu

https://uloz.to/tamhle/5JCxNX4U6KQC#!ZJ ... RjowLlZD==

Můžu logovat dál, ale potřebuji poradit co přesně.
Něco špatně? Asi ne, co?

Mám ještě omrknout kardan + pohon zadní nápravy ?
Přece jen se to unáší celou dobu i když nesepne Haldex.

Dneska jsem to tak omrknul a EGR vypadá že je odpojenej jen vzduch ale žádnou záslepku jsem nikde nenašel

Zkusím to zapojit,třeba bude nějaka změna

Tak jsem zapojil hadičku na EGR ventilu. Tu horní (asi k membráně), né tu co je na klapce EGR ventilu.
Žádná změna se mi nezdála, jen to chvilku víc hulilo ale teď už normál a vše je pořád stejný bez zásadního rozdílu.

Není zvláštní že tak lítá to napětí na čerpadle ? Skupina 001 tuším 3. hodnota.
Zkusím auto rozvibrovat a nalogovat co to dělá jestli to nevibruje tak jak lítá ta hodnota napětí.

Logiku a sleduju....
Jediné co fakt lítá podle vibrací je hodnota Mod. Piston DiS. (Skupina 001) hodnota napětí na cerpadle.

Čím by to mohlo být? Dnes jsem simuloval vibrace při lehkým plynu tak to vždy lítalo ta hodnota třeba 1700-2500 a když to nevibrovalo tak to drželo to napětí hezky a stabilně.

Napadá někoho něco? Čerpadlo vstřikovací načatý nebo vstriky?

Zdravím, budu se snažit držet toto téma aktivní kdyby měl někdo podobný problém.
Na Facebooku bylo víc lidí se stejným problémem ale většinou si nikdo neví moc rady.

-UPDATE-
Vyměnil jsem vstřikovače a žádná zásadní změna pravděpodobně nenastala.
Jenže jsem teď dojezdil - odešel alternátor možná to mohlo vibrovat od něj (případně zlobit napětí na predsuvniku atd ?) nevím, uvidíme.

- Příští týden bych měl mít půjčené vstřikovací čerpadlo, tak bych ho zkusil vyměnit

Zatím:)

Tak konečně po dlouhé době můžu odpovědět.

Mám vyřešeno

Z hodně velké částí a hlavně to co jsem chtěl vyřešit tak je vyřešeno.
Byla to levá přední poloosa, měla vnitřní kloub u převodovky dost vychozenej.

Musím říct že jsem to tušil a o té vůli trochu věděl ale nezdála se mi až tak velká nebo prostě zásadní.

Poznatek - byl jsem u borce který měl staré a nové GSP poloosy - a co jsme zkoušeli tak GSP po 2000km nájezdu měla neskutečný vůle oproti origu co má 180k na hbru učitě a maká jako z praku. (vzal jsem od něj ty staré origo, čuměl jsem, skoro nulová vůle)

Musím říct že auto je teď uplně jiný, nepopsatelná změna až tomu nemůžu uvěřit co ten kloub dokázal předvádět..
Myslím si že i to hýbalo tou dávkou jak jsem probíral výše... stejně jako mi to dělal setrvačník. Motor tam prostě od tý osy lítal jako splašenej (mám horší silentbloky) a asi to hýbalo i s předsuvníkem na čerpadle.

Doufám že to někomu pomůže. Když si vzpomenu, natočím vůli na staré poloose aby bylo vidět jak velká vůle dokáže to peklo způsobit.