Tak je opraveno, naštěstí to byl pouze deklarovaný servomotor - chyba dle diagnostiky B108D54: servomotor teplotní klapky vpravo, přerušení/zkrat na plus. Oprava proběhla v servisu AUTONORTH VDF s.r.o., Varnsdorf. Velká pochvala - vstřícný přístup, rychle opraveno a skvělá součinnost při vyřízení škodní události. Je to jeden z mála servisů, kde je profesionální přístup k zákazníkovi, mohu jen doporučit.

Kolega s ovcí dopadl tak, že mu vyměnili radiátor topení+vodní pumpu+expanzní nádobu a udělali proplach systému. Degradací chladící kapaliny se zanesl systém. Než jel do servisu tak chlad.kapalinu měl skoro hnědou teď je to už lepší ale raději kapalinu minimálně jednou vymění.

to byva tema G13 kapalinama, ne?

jj přesně G13 je téma na román spíš horor u některých

Degradace chladící kapaliny je problém. Nechal jsem ji raději při té výměně servomotoru překontrolovat. Bylo mi řečeno, že je v pořádku. V SM jsem se dočetl, že u těchto motorů (2.0 TDI od 84 - 110 kW) je viníkem vodní mezichladič stlačeného vzduchu. Sice těmto motorům přináší rychlou reakci, ale také problém s tvořícími se šlemy. Ty mohou zalepit vodní pumpu či topení. Jinak jsem info o zdárné opravě topení doplnil o foto.