Odněkud mně unika chladicí kapalina,pod motorem je pak loužička..poraďte co to muže být...

POZRI SPOJE PRI CHLADICI TAM TO MOZE UNIKAT.

Já mám podobný problém ztrácí sem mi kapalina ale nikde neteče louže nikdy neni, jeden den doleju najedu za den 200 km a je fuč ale v motoru v oleji neni takže těsnění pod hlavou to asi neni, ale obcas když otevřu víčko tak se vrátí víc než bych čekal takže se někde hromadí a občas nateče nevim čim to děkuji za rady

Zdravím, mám podobn problém. Unikami chladicí kapalina z nadoby. Doliju na max a 14dni dolivam znovu. Když se podivam na nadobu tak jsou po stenach kapky. Otevřu nadobu a kapalina se vrati ale jen trochu. Když js teď dolil tak jsem si všiml, že ze spodního vypistu nadoby jde vir na hladinu. To asi znamena, ze to nekde utika. Vicko oleje a merka je jen olej. Na krytu od motora nic moc nejde videt. Mam sundat kryt a nechat stat jestli se neco neobjevi?

Pokud to nikde viditelně neteče a pod autem není louže, je buď v háji chladič spalin nebo těsnění pod hlavou. Chladič spalin se dá přemostit a tím vyloučit jestli je ok nebo Ko.

sharik4x4 píše: ↑

28.12.2019 17:27

Pokud to nikde viditelně neteče a pod autem není louže, je buď v háji chladič spalin nebo těsnění pod hlavou. Chladič spalin se dá přemostit a tím vyloučit jestli je ok nebo Ko.

Zdravím, mám taky problém s vodou, zajímá mě věta : Chladič spalin se dá přemostit, děkuji jak, návod prosím.

žeby prepojením/spojením/ prívodovej a výstupnej hadice chladiacej zmesi do chladiča spalín napriamo vložením kúskom trubky odpovedajúceho priemeru? jednoducho spojis dve hadice a tym padom vyradis ten chladic z okruhu a sledujes ci ti bude voda miznut alebo sa to ustali, ak nebude miznut vies ze sa straca cez ten chladič, pokial to bude pretrvavat aj nadalej chyba bude inde

A jak dlouho můžu jezdit, když to takto propojím, nebude mít egr problém, že nebude chlazený, voda mizí tak trochu nepravidelně, hlavně dost hodně tlakuje do expanzky, mám totiž v háji buď chladič spalin nebo těsnění pod hlavou, hlavu se mi hned smekat nechce. v oleji voda není, není ani pod autem, tak nevím.

zmysel to má aspon kým zistíš to či ono, teda či sa voda tratí, alebo nie, ci to tlakuje aj nadalej atd.....

Zdravím, tak chladič spalin přemostěn, závada odhalena, po nějaké době ježdění voda nemizela, takže výměna chladiče spalin včetně EGR. Ale teď mám jiný problém, voda OK, problém spočívá v tom, že nevím co se při rozborce a zborce nevím čeho možného kvůli výměně toho chladiče, mi teď auto cuká při 1800 - 1900 tis. otáček, prosím nevíte nějakou radu na co by se mělo podívat, nebo co by to mohlo dělat. Jinak vše 2x nastaveno Diag. , kontrola Diag. bez chyb. test EGR OK, EGR nastaven Diagn. do základního nastavení, atd. Borec co to vyměňoval velmi schopný a Diag. se vyzná, dělá jenom VW. nevíme si rady. Samozřejmě může jít i o náhodu, že odešlo něco jiného co s výměnou chladiče paliv nemá nic společného. Díky všem za nějakou reakci.

Co mas za auto? B7? Dali jste origo dily?

Prochy01 píše: ↑

25.05.2022 20:44

Co mas za auto? B7? Dali jste origo dily?

Ano B7 motor CffB, originál ne, dali jsme značku PIERBURG

ktosi s mechanikov hovorí, "problém treba hladať už v novom náhradnom diele" takéto niečo som videl ked skakal EGR ventil u mercedesa, nový diel a robil takuto vec, netvrdim že je to tvoj prípad, ak sa ti dá skúste vratiť nazad stary EGR a uvidíš aspon ci problem zmizne....tu moc možností nemáš, pokial je všetko dobre zmontované a diagnostikou urobené

Hale co jsem tu odpozoroval, tak u B7 místní fachmani vždy doporucovali dávat origo díl (ideálně přímo z autorizaku - Kelly mely svého času origo, ale to byl díl “starší generace” a ten měl taky sklony zlobit) - jednak je u B7 k tomu špatný přístup a jednak náhrady nefunguji a nevydrží. Takže já osobně bych to tipoval na tu druhovyrobu. Zkus tady pohledat tema s EGR a pročíst si to.

dohodli jsme se s mechanikem na postupu co radí dream7000 a uvidíme, poté reklamace, ale jinak dík za reakce a poznatky. Dám vědět.