Ahoj,

mám možná uplně blbý dotaz, ael mě by to prostě zajímalo a nikde jsem to tu nenašel. Vlastně nikde jsem to nenašel.
Zajímalo by mě, co všechno odchází na motoru při stylu jízdy řekněme půl minuty po nastartování "plnej kotel", styl jízdy brzda plyn a za 3 km přijet na místo určení a chcípnout motor. Třeba po práci na nákup stejným stylem a pak domu stejným stylem. Konkrétně třeba u motoru 2.0 TFSI 147kw. Ale i u dieselu nebo obyčejné atmosféře.
Ono se to nikde nikdy nedoporučuje, ale vlastně kromě Turba jsem nikde nenašel přesně proč, co všechno tam prostě jde do pr... Jako jestli tenhle styl jízdy je o penězích. Pokud mám na to abych měnil turbo každý rok, tak je to vlastně docela v pohodě. Je mi jasný, že ne, ale co tam všechno odchází.


Díky

Tak zejména je problém mazání, je studený olej, studený motor. U DSG stodený olej převodovky.

Mazání, na tom to všechno stojí a padá. Dál tu máš chlazení, teplotní chování materiálů atd.

hore je spomenuté mazanie ale ked chces aj nieco konkrétne tak pri podobnom štýle jazdy odchádzajú ojničné ložiská, hydrošetly, steny vlacov sú nadmerne opotrebované, ďalej je riedený olej plaivom pre netesnosti v studenom bloku motora, katalyzátor a DPF filter je nadmieru zaťažovaný kôli vysokému objedmu nespáleného paliva z dvôvodu jeho pridávania do zmesy v studenom motore kedy lambda ešte nedáva na studeno ideálne hodnoty a riadiaca jednotka sa snaží bohatšou zmesou urýchliť ohrev motora ... a takto sa dá pokračovať ďalej

Okey, tak díky kluci za vyčerpávající odpovědi. Je toho koukám opravdu dost aspoň jsem se zase něco dozvěděl