Mám zaujímavý problém ktorý sa mi prejavuje tak že som si nie istý akým smerom sa vybrať, preto prosím o radu.
Obdobnú záležitosť som tu nenašiel, väčšinou buď jednotlivé strany mali trvalý rozdiel alebo klíma nechladí vôbec alebo to bol iný jasný problém.
Takže moje problémy:
Klíma chladí ale nie hneď
- to by znamenalo že je buď málo chladiva alebo zlý regulačný ventil na kompresore
situácia je ale taká že teplota za výparníkom klesá až k 2°C čo by malo vylučovať vadný ventil
-taktiež počuť syčanie po nábehu a odstavení klímy, neviem ale či je to vada, príde mi to ako normálny fyzikálny proces tlakovania okruhu
taktiež je veľký rozdiel teplôť výduchov L/P strana
- rozdiel sa po 20 minútach úplne zmenší, no to som už skoro doma
- rozdiel je aj na výduchu rozmrazovacej klapky k čelnému sklu
- robil som aj základné nastavenie klapiek, potom som kontroloval LO a HI nastavenie a klapka v meraných hodnotách chodila pekne od cca 30 po 222 ak sa dobre pamätám. Jednoducho hodnoty koncových polôh klapky sedeli
-chyba v diagnostike nikde žiadna
Meranie som začal v 24h "odstátom" aute v tieni, teploty všetkých snímačov sedeli, trochu bol uletený výparník ale len o dva stupne. Overoval som teplotu výduchov aj snímačom na domácom multimetri, rozdiel teplôt medzi L/P stranou som nameral aj na nohách aj na výduchu rozmrazovacej klapky čelného skla. Taktiež aj za výduchmi multimetrom aj na snímačoch cez VCDS.
Ešte prikladám priebeh, horná polovica je skoro hneď po naštartovaní a ACmax a spodná strana o pár minút neskôr.
Tak prosím o radu či:
-objednať nový regulačný ventil (napriek tomu že teplota za výparníkom klesá až k 2°C), mám kompresor SANDEN PXE14
-rozobrať palubovku a reálne preveriť chod teplotnej klapky vpravo
-preveriť teplotný snímač za výparníkom
- úplne iné riešenie ktoré ma ani nenapadlo
Viem si predstaviť že to môže byť všeličo, taktiež neservisujem klímy každý deň, takže k diagnostike pristupujem s rešpektom. Preto uvítam každú rozumnú radu.
