na mém AXD mám cca 4 tis. km nový Garrett GT2052 (turbo pro AXE) včetně zavaření a srovnání prasklých svodů a nyní spotřeba tak 2l na 1000 km. Zadní dveře mastný od oleje, stejně tak komplet spodek. Kolem příruby napojení na blok s olej. kanálem je sucho. Jediný viditelný únik je z hadice od IC ve spoji u EGRu. EGR vyměněn (Magneti marelli), hadice (Gates) taktéž, ale i tak únik stále je
Nejde mi do hlavy, proč by tak rychle mělo lehnout turbo. Vůle na něm je ani ne poloviční než na tom původním, které taky tlačilo olej, ale ani zdaleka ne tak extrémně. Nemůže se ucpat/zapéct odtok. kanál oleje z turba, takže by se potom protlačoval do sání?BB