Elektromobil většinu dne jen stojí – na parkovišti, před domem nebo v garáži.
Zatímco dříve šlo o „mrtvý čas“, technologie V2X (Vehicle-to-Everything) to mění.
Vaše auto se totiž může proměnit v chytrou baterii, která v pravou chvíli napájí
domácnost, firmu nebo pomáhá stabilizovat celou síť. Co to znamená pro běžného
řidiče?

Energie, která teče oběma směry

Dnes funguje nabíjení jednoduše: zapojíte auto a elektřina teče dovnitř. S příchodem
obousměrného nabíjení se ale role obrací. Elektromobil díky této technologii energii
nejen přijímá, ale dokáže ji i vracet zpět tam, kde je zrovna potřeba.
V praxi to otevírá cestu k mnohem efektivnějšímu využití energie. Typickým
příkladem je propojení s domácí fotovoltaikou – elektřinu vyrobenou přes den ze
slunce uložíte do baterie auta a večer, když je proud ze sítě nejdražší, ji využijete pro
provoz spotřebičů. Jak přesně funguje elektromobil jako powerbanka díky obousměrnému nabíjení,
dnes podrobně zkoumají energetičtí experti i výrobci aut.

V2H, V2B nebo V2G? Zkratky, které dávají smysl

Technologie V2X má několik podob podle toho, kam energie z auta směřuje:
● V2H (Vehicle-to-Home): Auto napájí vaši domácnost.
● V2B (Vehicle-to-Business): Energie proudí do firemních budov.
● V2G (Vehicle-to-Grid): Auto pomáhá stabilizovat distribuční síť.

Právě poslední varianta je klíčová pro budoucnost energetiky. Tisíce zapojených
elektromobilů by mohly fungovat jako obří virtuální baterie, která vykrývá výkyvy v
síti – například ve chvílích, kdy obnovitelné zdroje nevyrábějí dostatek energie.

Baterie v autě jako nečekaný spojenec

Možná vás to překvapí, ale kapacita baterie v běžném elektromobilu je
několikanásobně vyšší než u klasických domácích úložišť. Zatímco domácí baterie k
fotovoltaice mívají kapacitu kolem 10–15 kWh, baterie v autech běžně dosahují
hodnot 60–80 kWh i více.

V praxi to znamená, že plně nabité auto by dokázalo udržet běžnou domácnost v
chodu i několik dní. Auto tak přestává být jen nákladem na dopravu a začíná aktivně
pracovat pro vaši energetickou soběstačnost.

Testování v českých podmínkách

Už nejde o teorii z laboratorních podmínek. Technologie V2X se reálně ověřuje i v
Česku. Energetická společnost E.ON se zapojila do mezinárodního projektu V4Grid,
v rámci kterého v Českých Budějovicích testuje, jak se obousměrné nabíjení chová v
reálném provozu a jak jej lze využít pro stabilizaci sítě.
Aby se technologie rozšířila masově, je ještě potřeba dotáhnout sjednocení
technických standardů a legislativu. Směr je ale jasný. S rozvojem služeb, jako je
platforma E.ON Drive, se z elektromobilů stanou aktivní prvky, které nám pomohou
energii využívat chytřeji, levněji a s větším důrazem na nezávislost.