Jsem i sám zvědav, je i otázka čemu říkáš plavání, jestli permanentní korekce volantem, či pocit jak mi to pod zadkem ujíždí jak na ledě, právě tomuto já říkám plavání, to druhé je vůle v řízení.

Omluva za pozdní report

Takže problém byl způsoben opravdu Nexeny- jsou měkké a i rozměr 205/50/17 není úplně ideální pro toto auto ve srovnání s letními 235/40/18.

Po výměně za letní úplně jiný auto...krásně sedí (pro jistotu ještě výměna zadních silentů a precizní geo v Porsche).

Dík, stejně si myslím, že hlavní je toto. výměna zadních silentů a precizní geo
Myslím pro ten správný pocit.

Tak vymena silentu tomu urcite neuskodi. Precizn geo na 3D laseru udelaj precizne i v bestdtive apod. Porsche neni zaruka kvality,jstejne jako autorizovany servis. Jinak pneu dela hodne. Jinak 3.6 ma v TP 205/50/17?! To ma fabie 2.gen...

JJ přesně --rozměr pneu jak na veterána a ne na "sporták"

Fab 2 urcite nema 205/50/17

Tomu nerozumíte. Na zimu to dávají naschvál

Oprava FII RS ma 205/40/17 ale daval jsem i na 50 v schedlu,kde se k9m0letujou kola pro skoda auto.

Prochy01 píše:Co je při vyšších rychlostech? Co je zřejme na první pohled, ze mas jak nevhodný rozměr gum, tak i značku pneu...vůbec se nedivím, ze to na těch užovkach s profilem jak blázen a srackach gumach plave.... tam si měl začít, když chceš aby ti auto sedělo, je kravina to obout jako ty...

Holt jsi mi nevěřil a přitom jsi si mohl ušetřit takových starosti...

napster píše:Oprava FII RS ma 205/40/17 ale daval jsem i na 50 v schedlu,kde se k9m0letujou kola pro skoda auto.

Takze nema

Prochy01 píše:

Prochy01 píše:Co je při vyšších rychlostech? Co je zřejme na první pohled, ze mas jak nevhodný rozměr gum, tak i značku pneu...vůbec se nedivím, ze to na těch užovkach s profilem jak blázen a srackach gumach plave.... tam si měl začít, když chceš aby ti auto sedělo, je kravina to obout jako ty...

Holt jsi mi nevěřil a přitom jsi si mohl ušetřit takových starosti...

...ale zase mám komplet novej podvozek

Sice trochu neplánovaně, ale nakonec, proč ne.

Závěr tohohle případu je důležitější než původní odhady na „100 % vadné řízení“. Po změně sady kol si napsal, že se auto chová výrazně lépe, zároveň ale uvedl výměnu zadních silentbloků a geometrii. Z tohoto průběhu nelze přesně oddělit podíl jednotlivých zásahů ani vyvodit obecný soud o celé značce pneumatik.

Při podobné nestabilitě bych nejdřív porovnal chování na prokazatelně dobré a pro auto schválené sadě, zkontroloval tlaky a prohlédl obě nápravy pod zatížením. Pak chtít protokol geometrie včetně zadní sbíhavosti a směru jízdní osy. Volant může vyžadovat neustálé korekce i kvůli zadní nápravě, nemusí to být vůle v převodce.