nastavenie rozvodov

herak · Příspěvek od **herak** » 27.05.2006 12:23

dal som to do sekcie pomoc-servis.... ale skusim to aj tu, keb ynahodou.....
ako je to s nastavenim rozvodov (vento 1,8 66kW ABS)
dnes som sa dozvedel, ze zle nastavenie moze robit neplechu, chalanko vravel, ze mu to robilo bordel a mal to odhodene o pol zuba (??? vraj!!!)
ako to teda ma byt? ako to najlepsie skontrolovat, ci je to v cajku? a ak nebude, co s tym????
dikes

Hopr · Příspěvek od **Hopr** » 27.05.2006 19:32

O půl zubu je podle mého názoru blbost, když tak o celý zub - ale mohu se mílyt.
Jinak musí sedět všechna znaménka.

LeeBa · Příspěvek od **LeeBa** » 27.05.2006 19:40

nektery vacky nejsou na klinek ale jen na kuzel... treba vim ze naka 1,6D to tak ma ..ktera nevim

Hopr · Příspěvek od **Hopr** » 27.05.2006 20:12

LeeBa píše:nektery vacky nejsou na klinek ale jen na kuzel... treba vim ze naka 1,6D to tak ma ..ktera nevim

Koukal jsem pro sichr do chytré knihy a ten motor mám ve Ventu, ABS má klínek.

Příspěvek od **lister** » 27.05.2006 20:24

taky sem myslel že půl zubu je blbost, ale když vezmeš v úvahu to že kolo na vačce a spojovacím hřídeli má dvojnásobnej počet zubů proti kole na klice, tak posun o jedn zub na vačce je vlastně půl zubu na klice, takže to možný je, záleží na ůhlu pohledu

jinak hřídele s konusem a bez klínku mají diesly i tdi.

Hopr · Příspěvek od **Hopr** » 27.05.2006 20:46

lister píše:taky sem myslel že půl zubu je blbost, ale když vezmeš v úvahu to že kolo na vačce a spojovacím hřídeli má dvojnásobnej počet zubů proti kole na klice, tak posun o jedn zub na vačce je vlastně půl zubu na klice, takže to možný je, záleží na ůhlu pohledu

jinak hřídele s konusem a bez klínku mají diesly i tdi.

jjjo risky se potkaj vždy ob jedno otočení

herak · Příspěvek od **herak** » 27.05.2006 21:40

no tak to musim zohnat nejakeho chlapa co s tim "UMI" a kuknut na to.

Hopr · Příspěvek od **Hopr** » 27.05.2006 22:04

je to jednoduchý, ale na cizím autě bych to nedělal

herak · Příspěvek od **herak** » 27.05.2006 22:20

no ked ja si zas az tak netrufam, nikdy som to ani nevidel (to serizovani)

(((
a pozeral som dnes knihu "ako na to" (ale lan golf II) a tam sa to furt hemzilo samym 1 valec v HV a tak dalej.... tak som trochen strati odvahu

mozno by pomohol nejaky popis, co vy na to odbornici?

urcite by pomohol

herak · Příspěvek od **herak** » 27.05.2006 22:27

no a musim pisnut: listera mam rad a hopra taktiez

a to nie som gajkooooo

sikovny su to chalani, radost s riesit problemos

Příspěvek od **lister** » 28.05.2006 10:53

otevři kapotu, povol alternátor, povol imbusy na řemenici na klikový hřídeli, vyndej všechny řemeny (rozvodovej ne !), odmontuj řemenice z kliky, sundej kryty rozvoďáku, vrať řemenici na kliku - pozor šrouby jsou nepravidelně rozmístěný, řemenice se dá namontovat jen v jedný poloze,
klíčem 19 otáčej klikou tak dlouho až se značka (výřez) na řemenici bude překrývat se značkou na spojovacím hřídeli - AUX na obrázku (teď je 1 válec v HÚ) pak zkontroluj jestli je zanačka na vačkovým hřídeli proti značce na víku ventilů nebo na čem to tam je (viz obrázek), pak ještě můžeš sundat víčko rozdělovače a zkontrolovat jestli palec ukazuje +- na rysku, ale kdyby ukazoval centimetr na jednu nebo druhou stranu nic se neděje ,ta značka je jen orientační.
kontroka napnutí rozvoďáku, v místě označeným na obrázku by měl jít rozvoďák otočit o 90° bez velkýho násilí jen rukou.
vrať kryty zpět, vrať řemeny, našponuj, utáhni, zavři kapotu...

jolik · Příspěvek od **jolik** » 28.05.2006 12:56

H:určitě bych zvážil jaké jsou mé mechanické vlohy,jestli mám garáž a dobré nářadí.

herak · Příspěvek od **herak** » 28.05.2006 13:30

moje mechanicke vlohy su uuuuplne najsamsuperskejsie