Mrkni, jak je na tom měď uvnitř, třeba bude stačit jen zkrátit o pár cm a poškozenou izolaci opravit. On každý spoj je potenciální zdroj přechoďáku a poruchy. Kleště by mohl mít nějaký elektrikář.

prave ze jsem se dival a izolace sla snadno dolu a furt to bylo vyhraty (med prepalena/cervena) tech cca 15cm. kleste nak snad sezenu, je to samozrejme specialni naradi na velke prurezy , ale alespon vim jak to ma vypadat.

jsem po oprave, uz to nehreje.
za novou original skrinku 1900 nedam, starsi pouzitelnou jsem nesehnal, cili jsem to nahradil cinskou kopii pro Octavii- originalne 1J0 937 617D . kupoval jsem tento klon v aci za asi 270kc : https://www.aci.cz/sa-1j0937617d-nosnik ... 36931.html. drobny problem je, ze ma jine uchyceni, jinak je to pouzitelne (prichyceno elektrikarskou paskou, jinak samonosne drzi na kabelekch). provedeni pripojovaciho kabelu je "cinske"-spatne zalisovane, navic koncove ocko na originalni prichyceni u akumulatoru neuchytite-cili jsem prelisoval, stare se musi z kabelu opatrne odlisovat, delka kabelu je akorat dostacujici.

pojisky jsem ponechal vetsinou puvodni, jednak jsou v zakoupene skrince castecne pro jine proudy, jednak moc tem cinskym neverim).

pro kabel interieru (poj. 110A) a tento privodni oko jsem potreboval 2x Kabelové oko lisovací Cu lehčené 16x6 KU-L průřez 16mm2/M6, kupoval jsem v K&V elektro, maji bezne. myslim, ze jsem ho ze stran trochu zbrousil. pro alternatorovy privod (150A) je potreba zrejme 25A (nemenil jsem-nevim).

lisovaci kleste jsem pouzil GEKO 00920, zapujceno v alze. cinsky smejd, ale zalisovaly.

kabel jsem zkratil asi az o 15cm, med tam byla uz zachovala, stacilo to jen tak tak, musel jsem to tahnout nejkratsi cestou.

cili naklady na opravu asi 300kc. zdravim a diky za rady