Dobrý den uz14 dní se elektrikář hrabe v kablech ale nic. Nenašel našel jenom spalenou krabici pojistek u motoru tu jsme vyměnili ale pojistky pořád vyhazuje čerpadlo je ok pri to vyhazuje motor nějakou chibu pro to to vyhodí čerpadlo! Jediné mě ještě napadlo jeslí není v hajzlu řidiči jednotka?

na com na lietadle?

Skoro bych to viděl na opakovaný příspěvek viewtopic.php?p=3365847#p3365847

Ano je to příspěvek z minulého měsíce

Jako že se závada opakuje nebo jak tomu máme rozumět?

Pritahnout, opravim

Ano závada se opakuje řidiči jednotka ok čerpadlo ok plus ještě byla vypalena krabice žhavé i z pojistky ale ta je též vyměněna. kable u motoru ok relé nové ale pořád to vihazuje. Už třetí týden se v vtom hrabe autoelektrikář a nemůže to najid!

Ahoj, mám takový zajímavý problém. Mám motor AUY 85kW PD, v mrazech i v vedrech chytá motor na první otočení, ale teď od podzimu jakmile studený nastartuju, popojedu třeba jen kilometr a zhasnu motor, nechce znovu chtit. Po asi 3 hodinách chytne normálně, ale když chci nastartovat dřív, startér točí jako zběsilý, motor točí, ale chytá jakoby pozvolna, až po asi 10 nekonečných vteřinách. Během toho dlouhého startování mi maxidot občas napíše motor do dílny chyba v mazání.
Teplý motor nad 80 chytá na brnk, stejně tak jako promrzlý při -16. Motor jinak šlapě výborně, volnoběh nekolísá, VAG nic nepíše, změna startovací dávky nepomohla, baterka má před startem 12,4V, altík dobíjí přes 14V, výměna relé 109 taky neměla žádný účinek, synchronizace vačky na rozvodech dle VAG je kolem 0,5.
Mohlo by to dělat třeba čidlo teploty nebo startér ? Mě už moc nenapadá, proč jen "vlažný" motor nechce chytit, jinak to chytá hned. Teplota vody dle VAG vypadala taky v pořádku, v porovnání s teplotami na bufíku, žádné extrémní rozdíly. (Porovnáváno ale jen ohřáté auto a pak promrzlé.
Auto jezdí každý den do práce 20km a pak zpět, bufík šlape, takže se vždy vše pěkně prohřeje, takže žádné trápení studeného motoru nebo popojíždění, ale když už občas popojedu, tak pak nenastartuju.
Díky za jakýkoliv tip.

Může to být vadným (načatým) snímačem polohy vačky, vstřikama, startérem (ktery sice motorem točí ale třeba pomalu) a i tím čidlem teploty chl.kapaliny.
Můžeš to čidlo tepolty odpojit a otestovat jestli je start s vlažným motorem lepší.
Pokod by to bylo lepší, může to mit souvislost s tím, že si to při startu přižhaví na delší čas, tím si RJ kompenzuje třeba nižší komprese. U PD je toho poměrně hodně čím to může být..

Super díky, vyzkouším a dám vědět.

Dobrý den před 14 dní jsem nechal pretesnit hlavu motoru všechno se vymennilo za nové i tandemové čerpadlo i všechny hadičky i olej i rozvodu všechno kolem motoru je nově už nic nikde neteče i voda se nestraci. Ale teď přišel problém že auto po delší době stání 5hodinach nechce startovat jednou nakopne pak hnet zdechne nebo vůbec nenastratuje až ponejake době už nevím co za tepla startuje na poprvé všechno je výměně tak že už nevím co to může být děkuji za radu

Diag rika co ???

napis presne co aj vstreky ste mali vonku?

myslim ze budou vymackany sachty na vtriky

preto som sa pytal mozno menili aj gumicky na vstrekoch nezrazili hrany a seklo gumicku...ale bez toho aby sme poriadne vsetko vedeli tak poradit nevies