Tak ještě poslední šance zkontrolovat kabeláž pod autem, může být poškozená. Příp. pojistku, v držáku dole, svislá, 12. zleva, tuším 30A.

kabely pod autem jsou ok?

Na kabely jsem koukal, jak k bufíku tak k čerpadlu jsou hezký, nikde rez. Je pravda, že jsem to zatím neproměřoval, ale pohledově vypadají fakt dobře

"Pohledově" je to k ničemu, zkus proměřit nebo alespoň "ošahat" - poškozený se snáz ohnou, natáhnou.

Nastartovat motor nestačí. Musíš mu vnutit podmínky pro zapálení. Buď bude zima, teď ale nevím kolik je to stupňů (+8 ?), nebo mu ji nasimuluješ proklemováním čidla vedle oběhového čerpadla pod tím tvým oblíbeným krytem. Po startu by bufík měl naskočit a pak ho uvidíš, v případě, že je v pořádku jeho ŘJ v diagnostice. Nevím, jesli jsi se díval do sherlocka, ale mrkni sem:

sag/topeni-bufik-monitorovanie-prace-bu ... 24-15.html


My "profíci" jsme si udělali tohle, nebo něco podobného:
viewtopic.php?f=50&t=178703

Takže bez "udělátoru" jde bufík diagnostikovat jen v zimě? Sám jsem se s tím ještě nesetkal a nezdá se mi to, nicméně nevylučuji, že takový exoti jsou.

u některých vozů musí být nastartovaný motor, nemusí být zima - zkontrolováno dle shémat.

Tak u mého vozu se bohužel opravdu nehlásí. Ještě proměřím ty dráty. Kde se nejvíce lámou? Asi u toho konektoru na bufíku, co? Ale oproti čemu to měřit? Na těch silných má předpokládám být napětí, ale ty ostatní bych mohl propískat, ale kde mají konec? A od konektoru dovnitř do bufíku to asi taky rovnou změřím

Ano, piny 1 a 2 jsou napajeni, dal musi byt +12v na pinu 6 nebo 7 (nejak si nemuzu vzpomenout ktery je ktery). Pin5 je kline, ten asi nezmeris. Nejcasteji se lamou u konektoru kabelu u bufiku.

Díky, číhnu na to

Na pinech 1 a 2 mám 12V, stejně jako na 7.
Zkoušel jsem sundat ten bufík, ale skončil jsem hned v začátku na sundání výfuku - ani boha a urvat to nechci. Ťukal jsem na tu trubku opatrně kladívkem, ale povolil jsem akorát přívod vzduchu. Výfuk ne. Jak na něj?

Výfuk je chycený k bufíku. Vyndej byfík i s výfukem, místo něj dej trubku pr. 20-22 a do hadičky nafty dej šroubek M5. Pak už bude bufík venku a snáz sundáš výfuk, v nejhorším ten šroubek odvrtáš.

Podařilo se mi povolit ty objímky na přívodu vzduchu a výfuku, ale jen ten přívod se mi povedlo sundat přímo z bufíku. Výfuk držel jak víra. Tak jsem se jal sundat celý bufík, ale pohořel jsem, dva šrouby jsem vyndal, ale další dva jsou pod trubkama klimy. Musím příště zase takhle svěsit na dva šrouby a povolit pak bufík přímo z držáku. Ale jsou tam torxy a ty jsem bohužel neměl. Ale to napětí tam bylo, konektor krásně čistej. Zkusil jsem znovu překlemovat to čidlo pod stěrači a bufík stejně jako předtím foukl a pak už nic. Jednotka se nehlásí.

Ty torxy jsou celkem orisek, skoro bych rekl, abys na ne nesahal.

konektor moze byt cisty ale kable mozu byt za konektorom na salat.......ked tam mas prihrev ako pisal michall tak na konektore ktory je na kabelazi z auta pri nastartovanom motore a premosteni bimetalu pod stieracmi musis mat na pozicii 1 proti pozicii 2 +12v a to iste na poziciach 6 a 7 proti dva...pokial to tak je tak zhnita kabelaz na kabli bufiku alebo na pravom podbehu na pulznom cerpadle alebo ko jednotka ked sa nevies spojit s diagnostikou atd......