jestli můžu odpovědět já, tak já jsem dal celý prášek na objem chladiva 20l, a žádná pěna ani zabarvení se nekonalo

Jako Tommate - žádná pěna, nic.

Dal jsem půlku toho prášku (jakoby na deset litrů), a pak asi po tisíci km druhou půlku. Bílá pěna se rozhodně nekoná. Prášek byl tmavé kovové barvy, po vsypání do horké vody "zmizí" (rozpustí se na emulzi). Jakmile se nějakou netěsností v kovovém materiálu dostane na vzduch, ztvrdne jako kov - tím utěsní všechny "díry" v systému. Pokud se se vzduchem a kovem nesetká, je trvale rozptýlen v kapalině jako emulze.

Marku, umíš mi prosím nějak vysvětlit, proč by ten přípravek tuhnul zrovna tam, kde je netěsnost a ne třeba v expanzce? Tam je také rozhraní voda-vzduch... nějak mi to hlava nebere. Ptám se, protože mi také ubývá chladicí kapalina neznámo kam. Stále váhám, jestli tam něco utěsňujícího nalít nebo jen dolévat a dolévat. Díky, Vašek.

Podle mě v tom místě úniku musí být nejen vzduch, ale i kov. Asi pouze tyto dvě skutečnosti současně spustí tu "tvrdnoucí" reakci. Tedy pokud kapalina uniká například z chladiče nebo topného tělesa, dostane se tudy kapalina na vzduch a současně je na kovu. A ztuhne. Jinak si to vysvětlit neumím. Několik lidí mi tuto mou domněnku potvrdilo - prý to tak opravdu funguje.

....a ja bych NIKDY nedal takovouhle sracku do motoru

Tyto prostředky fungují při kontaktu s kyslíkem, nikoli se vzduchem.

Klucí, mam problem s mlzenim okna. Nemlzi se ale za jizdy, ale pokud v aute nikdo neni. Tj. ráno, po práci, atd. Přijdu do auta a okno je zevnitř úplně mokré. Po minutě ofukování a vyhřívání okna se odmlží a je od toho pokoj. Ale co namatlat na okno aby se nerosilo? Či kde je chyba? V autě je sucho, alepoň pokud vím, i jsem měl dnes celý den puštěnou klimatizaci, aby to vysušila a bez úspěchů.

Nic nematlej ty čuně, vysuš to klimou - klima požere vlhkost. Napřed pořádně zatop a páru pak vyženeš klimou.
Poznámka naokraj: Wokna se mlží tím víc, čím jsou okna špinavější.
Vysvětlení: Souvisí to s entalpií nasycené páry a kondenzačními jádry. Jednoduše řečeno, čím víc kondenzačních jader (humus na oknech), tím snáz se pára sráží. Vím to, páč v autě kouřím.
Zjara se mi rozpojila hadička k ostřikovači zadního okna. Spojka je umístěná pod áčkovým sloupkem a dost mizerně ošetřená proti rozpojení. I když jsem se snažil sebevíc, auto se mi nepodařilo vysušit úplně, tak že mám teď taky drobný problém s mlžením oken. Když se zamlží, pustím asi tak na půl hodiny klimu a je to, okna se odmlží.
Pokud jsi neměl podobný problém s vodou modli se aby ti neprolínal radiátor topení, ten může být zdrojem problémů.
Píšeš že jsou okna zamlžený ráno, když do auta vlezeš - v autě za jízdy topíš, pak někam přijedeš, auto odstavíš a tím i přestane topit a začne se ochlazovat. Na chladném skle dojde ke srážení vodní páry. Zkus pár kilometrů před cílem prostě jen vyvětrat.

Problém vyřešen, oba radiátory naplno a otevřeny zadní vyklápěčky na 50km. Od té doby ( cca týden ) po mlžení ani památka.

Tak že to chtělo jen pořádně ohřát a pak důkladně vyvětrat.

Tak tak. Na první pohled nikde mokro nebylo, ale po vysušení je od toho pokoj.

Mokro vidět bejt nutně vůbec nemusí, stačí jen trocha vlhkosti, například skrz kabinovej filtr, v momentě kdy se to wohřeje je problém hotovej. Topení s větráním je dobrá kombinace.

Hodně dělají třeba i vlhké koberce nebo sedačky. Tuhle jsem při cestě z práce zmokl a promočený si sedl do auta. Tři dny to trvalo, než se okna přestala zamlžovat.

Tak "miláček" je po operaci. Má nový přední radiátor, když jsem viděl tu spoušť, všechno ven, tak se mi chtělo brečet. Topím, nemlžím. Týden jsem byl bez auta. Mechanik říkal, že mu zbylo 10 šroubků (ale 13 větších, jinačích tam dal).

rcmony píše:Tak "miláček" je po operaci. Má nový přední radiátor, když jsem viděl tu spoušť, všechno ven, tak se mi chtělo brečet. Topím, nemlžím. Týden jsem byl bez auta. Mechanik říkal, že mu zbylo 10 šroubků (ale 13 větších, jinačích tam dal).

Ahoj,na kolik tě ta operace "miláčka" přišla?