Ahoj,

Zkoušel jste už někdo do staršího TDI, tankocat syntetické palivo HVO 100%. V žádném autorizáku mi nebyli schopni říct zda to bude problém pro nějakou součást motoru.
Jaký na to máte názor?

Nevím jestli je to bráno už jako starší, ale zkoušel jsem v mém Tiguanu z přelomu roku 2017/2018
V nádrži mám směs 80 % HVO, 20 % nafta a zatím mám pozitivní zkušenosti. Hlavně při startování je to citelné, auto se celé “neotřese” jako s běžnou naftou (klidně i prémiovou), ale motor naskočí hladce. Zmizela hrubost a klapavý zvuk. Ve SM dělali rozbory a vyšlo jim, že po přidání VIFu má HVO mazivost lehce nad 200 µm, což je super (já přidávám vždycky při každém tankování). V hospodářkách jim vyšlo, že s HVO mělo auto o 4,5 % nižší spotřebu paliva, i když má nižší objemovou výhřevnost (asi je kompenzována vysokým cetanovým číslem). Kromě toho nižší kouřivost = menší zanášení DPF + méně časté regenerace, menší zanášení sání vč. EGR ventilů a chladičů, menší spotřeba AdBlue, v nádrži se nekazí, žádné riziko vody či mikroorganismů, žádný "dehtový" smrad z výfuku..
Má to jen 1 nevýhodu. V Brně mám HVO k dispozici pouze na jediné pumpě (RobinOil), která je navíc na druhé straně města. A aktuálně je o 10 Kč dražší, než co běžně tankuji třeba u Globusu (stojí tam 41 Kč/l). Zatím to tedy nevypadá na nějaké pravidelné tankování

Tuto sobotu Dovatrans Luka nad Jihlavou, krásných 34,5 za litr HVO xtl

Jezdím na to, v poměru 2,5 : 10 (tedy čtvrtina normální nafty) a zbytek HVO. Tišší chod, delší intervaly regenerace.

Jak výkon a spotřeba

Výkon pocitové lepsi (jede lehčeji..”).. spotřeba o cca 0,5L nižší, takže neznatelný. Hlavni přidána hodnota je jinde…

Jasně,to vidím v příspěvku výše. Já budu jezdit zatím v nižším poměru s motorem AVF, čili bez dpf. Proto, mě zajímají i další zkušenosti . Děkuji za odpověď.
.