tak..auto mám konečně v plniči. Místo toho abych měl radost jsem zklamán... auto jsem dal do "servisu" rozebrané jen s okny a vykitované (nahrubo) s tím že borec to měl doladit vyndat okna a stříknout do plniče..

výsledek-přední okno K.O. , navíc ho tam nechal a jen to tím plničem stříkl kolem něj(podle pásky) +pár vrypů si asi nešiml a přetáhl je kitem i přes plnič

Když jsem si to odvážel tak jsem mu říkal že to půjde do metly a on na mě ať neblázním, že to je zbytečně moc peněz, že to stejnak za ro dva začne reznout atd.......

1-jsem opravdu tak naivní když jsem si myslel že mi to někdo do 9tis nachystá do toho plniče tak že to bude tip ťop?

2.jsem tak naivní když jsem si myslel že mi nový lak (případně metla) vydrží víc než 3 roky uplně bez problémů? (stříkané to bude po známosti v lakovně kde stříkají bořky z ciziny... malé věci tam stříkají v poho, když jde o velké věci tak si to nechávají stříkat ve "velké" lakovně = na GII to snad stačit bude)

3.mám se opravdu vys*at na metlu a dát jen obyč lak(z důvodu finanční náročnosti oprav laku po nějakém tom roce)

4.když to budu teď brousit ten plnič-kolem toho okna je to stříklé jen 2mm od gumy, vyndám okno a co teď-když to budu brousit tak tam bude schod ne? mám si koupit nějaký ten shit plnič ve spreji a dostříknout ten milimetr+to co je pod gumou tím a pak to přebrousit?

5. když ten borec dal ten jemný kit i na některé ty vrypy i na plnič-mám to přebrousit a stříknout tím shitem plničem ve sepreji? nebo to stačí přebrousit? (jsou to jen rýhy 40mm*1mm)

Omlouvám se za tu délku, ale je to pro mě teď asi to nejdůležitější co jsem kdy potřeboval vědět. Jsem nějaký zklamaný

čelní sklo (i další skla který jsou v gumě) vyndej, pod gumou to bude rezavý, rez vybruš až na kov a pak to vytmel a nastříkej plničem.

jemnej kyt na plniči není problém, na plniči vždycky najdeš něco co s předtím neviděl ,proto jsou extrafine tmely na takový drobnosti.

rozdíl mezi metlou a akrylátem na celým autě může bejt tak 2-3 tisíce, tak se rozhodni sám.

jak dlouho ti vydrží novej lak záleží na přípravě, to ti nikdo takhle na dálku neřekne

lister píše:čelní sklo (i další skla který jsou v gumě) vyndej, pod gumou to bude rezavý, rez vybruš až na kov a pak to vytmel a nastříkej plničem.

jemnej kyt na plniči není problém, na plniči vždycky najdeš něco co s předtím neviděl ,proto jsou extrafine tmely na takový drobnosti.

rozdíl mezi metlou a akrylátem na celým autě může bejt tak 2-3 tisíce, tak se rozhodni sám.

jak dlouho ti vydrží novej lak záleží na přípravě, to ti nikdo takhle na dálku neřekne

všechny okna už jsou venku a pod zadním to byo chycené to máš pravdu.

rozdíl 2-3tis mi teď "nevadí" ale nechci aby za rok dva to začalo kvést a pak to opravovat atd. že jsem si to nedělal sám

lister-dík..

jak to tak čtu, tak bych tomu lakošovy co to dělal, šel asi pěkně zatopit. nechat okna a nedokytovat rejhy a ještě za to chtít 9.. docela síla.. raději si to udělej sám a pořádně.. bacha na hrany. ty jak probrousíš na železo a jen zalakuješ tak ti to po dvou uimách vyleze.. jinak kde to je rezavé, tak obrousit pořádně až na kov a pak řádně ošetřit a po laku ještě pěkně dutina a spodek.. u musí ti to vydržet dlouho..

Chtěl jsem tu položit podobnou otázku, ale zeptat se především, jak je nejlepší ošetřit hrany (dveře především), jaké značky chemie doporučujete?

Nemám s lakýrničinou vůbec lautr nic společnýho, takže nevím a neznám. Díky moc

hlavně at jsou řádně zalakované a pod tím i zašpricované, ale dost lakošů ty hrany odflákne.. dodatečně je ošetřovat je už naprd. hlavně kvůly vzhledu.. ta chemie jak píšeš je docela složitá. klasická bodyna je na houby.. já používám kombinaci konkoru a rezistinu, ale to zase nemůžeš dát na místa kde jsou kamínky..

hodys píše:jak to tak čtu, tak bych tomu lakošovy co to dělal, šel asi pěkně zatopit. nechat okna a nedokytovat rejhy a ještě za to chtít 9.. docela síla.. raději si to udělej sám a pořádně.. bacha na hrany. ty jak probrousíš na železo a jen zalakuješ tak ti to po dvou uimách vyleze.. jinak kde to je rezavé, tak obrousit pořádně až na kov a pak řádně ošetřit a po laku ještě pěkně dutina a spodek.. u musí ti to vydržet dlouho..

možná jsem to napsal blbě, ale okna byly vyndané, jen to přední jsem tam musel nechat protože jsem tím autem k němu dojel(nesehnal jsem vozík) no a on ho měl vyndat a udělat vše pořádně, rád na všem ušetřím,ale u laku jsem to chtěl udělat co nejlíp tak proto jsem to svěřil do rukou "odborníka"

vše udělal dejme tomu o.k.,ale okno při vyndavání napraskl a pak už se na to vykašlal a stříkl to plničem jen kolem gumy(oblepil okno páskou), takže teď po vyndání tam bude schodek.. Samozřejmě, že vůbec netuším jak moc dobře auto obrousil a případně odmastil(dušoval se jak moc dá za materiál aceton atd atd...)

auto mám v garáži a dodělám si to sám(broušení pod vodou a případné dokytování toho co tam najdu...)


ještě otázka-když se auto přebrousí pod vodou , tak se to pak musí zbavit prachu atd. to se to asi ještě odmašťuje ne? (hadr aceton nebo něco-co? a vnitřek auta vysát vyčistit... je to tak? poradí někdo?

jinak dutiny už jsem dělal a udělám hned op laku raději ještě jednou... podvozek jsem taky dělal a udělám znova....v tomhle jsem pořádný

to lister-jak jsi psal o těch extrafine tmelech-to jsou nějaké jen na plnič nebo je to ten samý tmel co se dává na skelňák popřípadě na ten tmel s alu-pilinama?(na ty nerovnosti do max vrstvy 1mm)

odmašťění pod lak snad udělají v lakovně těsně před stříkáním, jsou na to speciální přípravky, hlavně nepoužívej aceton - rozpouští plnič !

lister píše:odmašťění pod lak snad udělají v lakovně těsně před stříkáním, jsou na to speciální přípravky, hlavně nepoužívej aceton - rozpouští plnič !

Jakej odmašťovač je nejlepší? Jak když použiju plnič, stejně jako když ho nepoužiju?

sonas : extrafine tmel je nejjemější a neporézní používá se na vychytání posledních nedostatků v plniči , existujou i jednosložkový tmely v tubě.

FError : jakej odmašťovák je nej , nevím, zas tolik sem jich nezkusil, ale asi to bude jedno.
druhou část otázky jsem nepochopil

lister píše:sonas : extrafine tmel je nejjemější a neporézní používá se na vychytání posledních nedostatků v plniči , existujou i jednosložkový tmely v tubě.

FError : jakej odmašťovák je nej , nevím, zas tolik sem jich nezkusil, ale asi to bude jedno.
druhou část otázky jsem nepochopil

No psal jsi, že když použije plnič, ať neomašťuje acetonem.... ale čím?

FError píše:

lister píše:sonas : extrafine tmel je nejjemější a neporézní používá se na vychytání posledních nedostatků v plniči , existujou i jednosložkový tmely v tubě.

FError : jakej odmašťovák je nej , nevím, zas tolik sem jich nezkusil, ale asi to bude jedno.
druhou část otázky jsem nepochopil

No psal jsi, že když použije plnič, ať neomašťuje acetonem.... ale čím?

to už neřeš, skoč si do spec prodejny s autolakama a tam ti něco nabídnou..já se ptal abych věděl jestli se to dělá obyč acetonem nebo jestli něčím jiným (právě protže jsem měl strach že by to mohlo rozpustit ten plnič.... ) tak o.k. už asi nemám dalších otázek
dík