předpokládám že všechny nové vw mají funkci regenerace filtru částic.
ale na ty automatické regenerace mě.auto nijak neupozornuje. mám Caddy,
V manuálu je, že opakovaně nedokonceni regenerace může způsobit poruchu motoru, do oleje se dostává nafta.
nemáte s tím nějaký zkušenosti?
de facto bychel.pri každém zastavení aua lézt do motoru jestli se točí ventilátor a motor je teplejší????
diiik

Když zastavíš a probíhá regenerace, tak jsou zvýšené volnoběžné otáčky (a jsou puštěné ty ventilátory u chladiče).

děkuji,
ale.tim.ze zastavím a vypnu motor regeneraci přerušim ne?
už podvakrate se mi to stalo. má význam pak nastartovat a chvíli jezdit?
považuji to za docela zásadní chybu, v manuálu před přerušením varují, ale aby daly režim do nějaké kontrolky to ne...
mohu to sám ještě nějak ovlivnit?
děkuji!!!!!

Ano, jak vypneš motor, tak se to přeruší.
Nemá význam nastartovat a jezdit. Regenerace se zase znovu spustí, až se fitr naplní do stavu, kdy se má spustit.
Ty to nijak neovlivníš. Pokud máš diagnostiku, můžeš přes ni spustit nucenou/servisní regeneraci.

Taky jsem nepochopil, proč výrobci nedávají kontrolku, která by informovala o tom, že regenerace právě probíhá.

kontrolka, nebo indikace se da dodat; problem je opakovana regenerace, resp. nedokoncena, kdy se to !opakovane! privstrikovanim vetsiho mnozstvi nafty nespali ve valcich a stece to do oleje... vetraky, nebo otacky v zime nejsou jista indikace vypalovani; na infotainmentu (radiu) by ve "stav vozdidla"melo byt videt, ze nejsou podminky pro sepnuti s&s kvuli regeneraci / podminkam vozidla

Jistá indikace jsou zvýšené otáčky u teplého motoru. Pak poběží ventilátory a regenerace probíhá. U studeného motoru to tak logicky není, protože systém nemá dostatečné podmínky pro zahájení regenerace. U studeného motoru především v chladném období mohou být zvýšené otáčky způsobené zapnutým přídavným ohřevem-nemyslím nezávislé topení. Ohřev-je-li fyzicky přítomen, sepne,aby se chl.kapalina ohřála rychleji. Jelikož má velký odběr, zvýší se i otáčky, aby altík stíhal krmit to ostatní. A ne,nemyslím si, že ti infotainment jakkoliv dá na vědomí v běžném provozu, že jsou podmínky pro vypalování či aktuálně vypalování probíhíá.Ani na našich firemních Cadynách,ani na Transporterech z roku 23. Pokud spustíš regeneraci za jízdy přes diagnostiku,zobrazí se jak v infotainmentu, tak na paubce. Takže,pokud přijedeš po cestě delší než 15 minut a otáčky jsou zvýšené, prostě to nech brblat 10 minut, aby se regenerace dokončila. Pokud tomuto chceš předcházet, stačí,když si podmínky pro regeneraci vyvoláš sám svým stylem jízdy. Pokud víš že pojedeš po dálnici či podobné komunikaci třeba 25 minut, stačí,když pojedeš na 5 popř 4,rychlost 120 a otáčky cca1800- 2200 Výfuk systém se dostatečně ohřeje a auto velmi brzy zjistí, že má podmínky pro zahájení regenerace.Já to třeba v Octavii 3 měl přímo v mauálu.Stačilo 15 minut

jen dodatky z praxe u DFGA: ten blaznivej system je schopnej regenerovat klidne i se studenym motorem po 6-7 km; vyvolavat regeneraci stylem jizdy moc nejde a stavaji se i veci, kdy jedete v klidu v idealnich otackach po dalnici a sjedete do mesta a lup a spusti se to... doba regenerace je podle zaplneni, ale samotna regenerace se spousti spis podle najetych km (u nas ted cca 350-400) a pak trva prave podle toho zaplneni

pokud to nekdo chce fakt resit, tak bych si poshanel alespon neco jako toto: https://www.dpfkapi.cz/ (existuje spousta ruznych verzi tehoz, vcetne verzi s displayem apod.), pripadne se to da resit appkou v mobilu a donglem s appkou VAG DPF (https://play.google.com/store/apps/deta ... gdpf&hl=cs), nebo si nechat dodelat tu kontrolku do budiku