jets píše: proto je spotřeba ve vysokých rychlostech jako u šestiválce

bitmap na AutoForum.cz píše:Zkratka a dobre, dokud oba motory jedou pri castecnem zatizeni podle zpetne vazby z lambdy, tak zerou plus minus stejne, protoze oba dostavaji stechiometrickou smes 14.7:1, ale jakmile se prekroci urcita zatez motoru a ridici jednotka zacne fungovat v openloop rezimu bez zpetne vazby, tak atmo motor muze dal jet na smes kolem 13:1, ale turbo ve stejnem rezimu obohati klidne az na 11:1, nektere i na 9.5:1, pritom oba motory v tu chvili podavaji stejny vykon.
A odsud prameni rozdil spotreby 300k atmosfery a 300k turbomotoru pri vysoke zatezi, protoze turbomotor zkratka na stejny vykon z mensiho geometrickeho objemu potrebuje mnohem vic benzinu.

Dravec 2 píše:Tiguan 1.4TSi 90kW r.2013 najeto 15tis. Cesta Tábor - Košice - Michalovce a zpět ve čtyřech a trochu naložen.
Rychlost: dálnice 140km , mimo 100km. Spotřeba 8,7L/100km. Když jezdí manželka sólo + děti ,tak dokáže jet
i za 6,7L/100km. Mě se to ještě nepovedlo . Teď otázka jestli se dá věřit co uvádí počítač.

jazva píše:

Dravec 2 píše:Tiguan 1.4TSi 90kW r.2013 najeto 15tis. Cesta Tábor - Košice - Michalovce a zpět ve čtyřech a trochu naložen.
Rychlost: dálnice 140km , mimo 100km. Spotřeba 8,7L/100km. Když jezdí manželka sólo + děti ,tak dokáže jet
i za 6,7L/100km. Mě se to ještě nepovedlo . Teď otázka jestli se dá věřit co uvádí počítač.

U mňa nie. Dlhodobo odchýlka 5% - 10% v môj neprospech (reálna spotreba je vyššia).

Nitmar píše:Do Práce to mám 8km spotřeba 8,5l.
Jsem zvědav, jestli mi neklekne baterka v zimě. Na té vzdálenosti se určitě nestihne dobít.