Zdar borci, mam takový dotaz ohledně altiku dělal jsem dona repas uhliky a snimač a po repasu altik daval neco okolo 14,2 - 14 3 ale ted jsem.si všiml ze kdyz auto nastartují tak altik dává cca 14,2V ale po zahrati motoru zacne napětí klesat az na nějakých 13,8V tak mi to nedalo a koupil jsem jiny altik a ejhle ten samej problem a ted ta otázka nevíte někdo co by to mohlo dělat ,auto Touran 2.0Tdi 103kw

auto se automaticky po startu ruzne "kontroluje", nastavuje, zacne vic chladit / topit klima, aby dorovnala teplotu, motor jede v jinem rezimu, nez po zahrati apod... proto altik dobiji vice, nasledne po ustaleni a zahrati jiz neni tak vyrazna spotreba a proto intenzita dobijeni, nebo udrzovani baterie klesne; pokud je uz auto vybaveno S&S (start - stop), zasahne do toho i bateriovy management, ktery je SW rizen jeho jednotkou a pak uz je uplne ruzne, jak auto dobiji, nebo nedobiji a jede jen z baterky...

Já mám trošku opačný problém kontroloval jsem palubní napětí a mám tam 14,5-15V! A kontroloval jsem to proto, že se mi zdálo docela takové krkolomné startování když to dva dny stojí u baráku. Před startem měla baterka 12,5V Mám tam nějakou asi ještě původní 12V 66Ah AGM 380A exide. Asi bych jí vyměnil, ale nevím zda mám koupit znova takovou či nějakou silnější ? Jedná se šediváka (2012) V žlutáskovi (2013) mám pro změnu 12V 70Ah AGM 760A Bosch a je tam lepší výbava včetně nezavislého topení. Obě auta jezdí cca 60km tam a zpět tak že, předpokládám že se cestou baterie zase v pořádku dobijou.