Nechtěl jsem se sem do toho zapojovat, ale ten kluk je úplně mimo...
Myslím tím JirkaVys ... On si podle mě plete CR motory se 125kW PD, kde některé (dle kódu motoru) měly problém s praskáním hlav, atd a nebo se 103kW PD, kde některé typy měly problém s protočením olejového čerpadla, ale zase jen nějaké kódy motoru... vím, že jsem o tom dost hledal,když jsem kupoval Superba 2 103kW ještě ale s PD. Druhého jsem kupoval už 125kW CR. Oba fungují bezchybně, jeden má 245 (PD) a druhý 290.000km (CR)...
Ještě bych se vrátil k tomu, kde JirkaVys přišel.na to, že Audi A4 měly od roku 2007 jen CR, já měl A4 B7 2008 a byl to poslední typ ještě s PD + DPF. CR se dostaly až s B8 od 2008 a výš...

Ještě doplním ad DSG - podle mě si pleteš dsg pro benzinové motory, které nejsou stavěný na takový kroutící moment a mají suché spojky. Ty jsou náchylnější k poruchám. Pro většinu naftových motorů kvůli většímu kroutícímu momentu jsou použity DSG se spojkamimv oleji a ty najedou 500.000km bez nějakých větších oprav... sám mám na dsg 290 a není s tím jediný problém...

Ano, řec byla o spojkach suchých, to jsem mohl doplnit to je fakt, jenže ty jsou u obou, nejen u benzínu.
A co jsem napsal o problémech bylo samozřejmě k CR, ale i ty silnější a 16V trpěly těmito problémy v případě PD.

U nafty jsou suché spojky max u nějaké 1,6 77kW. U 103 a výš rozhodně ne.

:-D:-D:-D

CentriFUGA: asi uz bych na Jirika nereagoval, ocividne mu dela dobre uvadet tady naschval uplne blaboly. Nechejme ho hrat doma s anglicaky a třeba az si nekdy koupi opravdove auto, tak bude vedet, o cem je rec.

Zatím jsi psal pouze bláboly ty, zbytek byly jen teorie o DSG, kde rozhodně Touran TDI neměl pouze mokré spojky, stejně jako škoda donedávna. Ale co čekat od podvodníka se stocenymi vozy a nabízet ještě vtipně pod ověřené vozy Bláboly no

denis.82: Souhlas, reagovat na takovýho vocase je jen škoda času...píše tu bláboly už 2 stránky a když už neví co, tak se tu pustí do tebe, že jsi podvodník ... asi bych takovýmu trotlovi nechtěl prodávat auto, když jsou u něj podvodníci všichni na koho narazí, to tě ani nezná a hned ví, že jsi podvodník ...

To je tak vždycky,že se tu objeví někdo,kdo ví vše líp,než ostatní. Jirkavys - pokud si opravdu stojíš za svým,tak něčím podlož to,co tvrdíš. To,že to někdo někdy někde psal není nijak relevantní. Ono v poslední době je článků o autech všude spousta a jeden den je to tak a druhej jinak. Dodej argumenty,nebo tu přestaň kopat do ostatních. Celou dobu tu tvrdíš víceméně opak toho,co jsem tu v diskusích o motorech za x let pročetl. Což je minimálně divný

Aha aha. Ok, když je opak že první CR nemají tyto problémy, stejně tak jako novější, kde je problém s mazáním protože se protoci super kvalitní "tyčka", pak už mlčím, holt někdo kdo maximálně koupí jedno auto za 5 let a někdo kdo v servisu tráví více času, tak to se nedá srovnávat že, ten co si po 5 letech koupi další auto je holt větší znalec. Veliká omluva těmto znalcům )

No ne tak pokud tvrdím něco jinak než ostatní,tak to odůvodním. Protočení pohonu ol.čerpadla je myslím známá věc,kterou spousta lidí řeší preventivně. Spousta lidí tady jsou z oboru,nejseš vyjímka.

Ten z oboru urcite nebude...kdyz ctu jeho rady. A spatnou ''tycku'' mela jen rada CR od r.v.2008-2010.

Jiriku, zrovna pro tebe krasne plati:

Ale neměla, zjisti si info pak nebudeš mlýn takové blbosti. Léta co jsi uvedl jsou problémy s rozvody u TSI s tím, že tam patří i vozy roku 2011.
Opak tu, tvrdí jen jedna osoba, v tom bude ten problém. Navíc jste děti už mimo téma, takže honem bez raději prodávat stocene bourane vozy jako prověřené, podvodníku. Téma tímto konci znalci v oboru )

Jirko, zřejmě závidíš, že nevíš jak si dovézt z Německa pořádné auto co ? ... mluví z tebe závist ... a ty si od denise něco koupil, že víš co prodává ... ? Opět pro to nemáš žádné důkazy ...