Gooo píše: Dočetl jsem se o problému v kombinaci 2,0 TDi a DSG v tomto voze.

Muzes prosim specifikovat ten problem? Ja jsem zatim zadny nezaznamenal.

Jinak doporuceni ti dam - nejake benzinove auto z Japonska.

koupil bych spis tourana, nez renault... benzinovy dsgcko bude 7mi kvalt se suchejma spojkama, kdezto 2 litr bude 6 stupnovy s mokrejma spojkama, coz by melo byt lepsi... na ten zpusob jezdeni asi zadny turbo auto nebude uplne delany... tdi touran by mohl mit alespon prihrev a trochu to resi ty studeny jizdy, pripadne bufik by byl idealni... tdi se pak jednou za cas musi nekde projet po dalnici na delsi trase, jinak se pricpe dpfko... bude se s tim jezdit jen tohle, nebo to bude jako hlavni auto?

Já mám služební vůz, takže nyní řeším auto pro manželku. Jsme z města, takže v podstatě je všude blízko (obchody, rodina...), takže obecně budou i jiné trasy v délkách +- 5km. Jedná se ale o auto, do kterého se vlezeme všichni, takže v případě výletu a dovolené, se jezdí velkým vozem.

Filtr pevných částí znám, ale nikdy se mi nepovedlo zaregistrovat vypalování. Chápal jsem to tak, že problém primárně nastává tak, že je motor vypnut právě v průběhu vypalování. Nikdy jsem nepochopil, proč není u této akce na displeji nějaká informace a člověk prostě v tu chvíli nepojede hned domů, ale trochu se projede.

Jinak, právě díky krátkým trasám neřeším spotřebu, protože papírově má naftový motor spotřebu nižší, ale myslím si, že v případě takových tras je u studeného motoru fuk, jaké palivo se použije a spotřebu budu mít vysokou u obou variant.

pokud to bude jezdit jen takhle,tak bych se celkem o ten motor bal a sel bych asi spis do toho benzinu,ne 1,5TSI,nebo alspon ne verzi s OPF (DPF u benzinu)